連接新世紀廣場到彌敦道的旺角道行人天橋工程，由上世紀1998年開始籌劃，到新世紀也過了20年的今日仍未完成。負責工程的新鴻基地產說，22年未建好，是因為興建最後一段路時發現困難重重，例如地基石層不確定、發現原本不應存在的公用事業設施、以至社會事件等等，令工程一波三折，預計要到明年（2021）第2季才能完工。
市民等天橋橫跨彌敦道，望穿秋水。長期跟進工程進度的區議員則說，當年是政策局牽頭搞出這個「半天吊」工程，現在卻推給路政署跟進是卸責，認為運輸及房屋局必須承擔責任，敦促工程盡快完成。
文﹕李向榮 圖﹕黃冠華
2020年4月18日凌晨，旺角發生了一件大事：彌敦道和旺角道交界，工程車將一條由數個大型石躉組成的天橋，吊上旺角道行人天橋的接駁位上，歷時約兩小時。事件引起街坊一陣哄動，多個網媒和區議員都在現場網上直播。巿民高興，皆因這一小段橫跨彌敦道的天橋，搞了13年後終於有點眉目。工程的一小步，卻是整個行人天橋系統的一大步，可是這短短一段路，為何要像建金字塔般，歷時10多年時間呢？
新鴻基地産慈善基金全資興建
旺角道行人天橋是一條連接旺角新世紀廣場至彌敦道的行人天橋。該天橋由新世紀廣場作起點，連接洗衣街和弼街天橋，沿洗衣街和旺角道，一直伸延到彌敦道，再「過馬路」到彌敦道北行線，全長約460米。旺角道上的天橋橋面較闊，有8.5米，洗衣街上則有5.5米。這條行人天橋設有升降機和扶手電梯，繁忙時間估計每小時有2,000人次使用。工程分為兩階段興建，第一階段由新世紀廣場至旺角道和彌敦道交界處，第二階段則為橫跨彌敦道的部分。
政府1998年首次公布計劃，表明天橋由私人發展商興建，及後由新鴻基地產慈善基金有限公司，斥資1.5億元興建。可是，原定在2000年落成的第一期工程，要到2000年7月才展開，2003年才落成，足足遲了3年。至於第二期工程，更是遲遲未有動工，2007年政府曾表示，工程會在2009年完成。據了解，新鴻基的確在2007年完成工程勘探，但因為後期有不少阻滯，致工程不斷延誤，結果到今日仍未完工。
位處鬧區興建過程屢遇阻延
本刊向新鴻基地產慈善基金了解工程延誤原因，對方回覆解釋，項目獲發挖掘許可證後，公司在2011年中展開前期工程，包括遷移旺角道近彌敦道一帶的地下公共設施，以及進行地基預備工程，但該處交通十分繁忙，為減低遷移工程對附近交通影響，需分階段封閉部分行車線，耗時約3年始完成遷移工作。
及後，由於公司未能確定項目的地基石層，故須使用較預計更長的樁柱，加上天雨影響，延誤了工程進度。另外，旺角2014年發生大型社會事件，工程亦因此暫停一段時間。另外，承建商在挖掘工程期間，經常發現未標明或未準確標明的公用事業設施，因此需要與各公用事業公司協調及等候遷移該些設施。例如在2016年初及年中，公司發現未有紀錄的電訊電纜槽及電纜管道，需時處理。新鴻基發言人指，該項目一直與路政署保持緊密聯繫，研討天橋設計及施工安排，務求加快工程進度及盡量減少工程延誤，而橫跨彌敦道的接駁組件，已於今年4月中裝妥。該項目原訂於2016年年底竣工，新鴻基已修正最新竣工日期預計為2021年第二季。
許德亮：政府部門推卸責任
「旺角道行人天橋04、05年諮詢區議會，是環境運輸及工務局主動約見油尖旺區議會和新鴻基，希望區議會支持這個計劃。」油尖旺區議員許德亮回想當年，政府主動做紅娘，希望議員支持由私人機構負責建橋，可是政府並沒有做好監管角色，令巿民望穿秋水，只見地盤卻不見開通日期。
許德亮說，這些年來議員經常向各部門追究工程延誤原因，但部門間互相推卸責任，到最後推到由路政署負責。許德亮向路政署反映，對於工程延緩的責難，署方竟說「愛莫能助」，故他要求政策局挺身而出，跟進到底。
「路政署只是執行部門，當日話要做的是政策局，所以應該由局方處理。」
另外，許德亮透露，路政署曾向他表示工程因「佔旺事件」以及疫情影響而延誤：「佔中佔旺和疫情都是近年發生的事，但天橋沒理由拖10多年都未完成，所以我不能接受他們的解釋。」
空置地盤引發交通衞生問題
工程未建好，在這個長年存在的地盤上，卻為市民帶來很多不便：「主要係環境衞生問題。地盤長期閒置，老鼠垃圾特別多。行人路收窄了，行人又不能直接通過旺角道行去太子，要繞路行，令該處不時塞人，大熱天時街坊行得好辛苦。」最令許德亮激心的是，天橋樓梯建好後，猛然發現旺角道最終少了一條右轉入彌敦道的行車線。
「少了一條行車線嘅塞車情況，將會永遠繼續落去，即係解決了一個問題，又製造出另一個問題。」
新商場落成分薄地產商利益
有地區人士向本刊透露，整個工程讓巿民更容易往來港鐵旺角東站和旺角站，為新界東居民，以至經羅湖過關的內地旅客帶來便利。天橋也同時為處於山上的新世紀廣場鋪了一條「紅地氈」，將顧客帶到商場，所以工程和所有費用由新世紀廣場業主新鴻基負責亦無可厚非。但他們擔心，經過20多年，旺角多了很多商場，有可能分薄了新世紀廣場的利益，不知發展商還有無心建設下去？
許德亮憶述，原本計劃有一段天橋是伸入「工業貿易署大樓」，但該大樓已從以往的政府租用寫字樓，搖身一變成為了一個銀座式商場，現在由領展管理。
「希望有心人如要建好天橋，讓街坊得益的話，就不要計校個人或公司利益，盡快建好天橋讓公眾可以享用。」
天橋帶拏領展商場身價大漲
許德亮口中的「工業貿易署大樓」，是旺角彌敦道700號。彌敦道700號前身是旺角警署，1964年旺角警署搬走後，當地興建了地鐵站，之後地皮成為旺角站上蓋物業，由恒隆和長實合作建成旺角中心二期，1983啟用。
一年後，政府租用寫字樓部分，交由城市理工學院作為臨時校舍，到1989年，政府索性以2.1億港元，購入整棟大樓，並將大部分地方改作工業貿易署辦公室，只保留商場地下13個街舖出租。至2015年，大樓再次「復活」，原本的工業貿易署開始搬走，大樓亦被騰空重新作商業發展用途。這個位於旺角道和彌敦道交界的商場，因貼近旺角道行人天橋而得到「加持」，變得十分搶手。
新商場坐享其成免費接入天橋
政府產業署在2015年12月招標出售，據報收到最少8份標書，除了新鴻基地產外，長實地產、信和置業、冠君產業信託、培新集團、麗新發展、領展房地產投資信託基金（領展）及新地前主席郭炳湘的合資財團也有加入戰圍。如果該地皮當日由新鴻基投得，那麼旺角道行人天橋的兩端，都會是新鴻基的商場。
不過投標結果卻不如人意，大樓由領展以59.1億元投得99%產權，領展及後投資4億，將大樓改造成以零售及服務行業為主題的銀座式商廈「T.O.P This is Our Place」，並在2018年中開業，級數和租金水平和朗豪坊相若。
事實上，領展在新商場開業之後，另一個計劃亦告展開，就是將商場和旺角道行人天橋連接起來，因為兩者相距不足3米。如此一來，商場不再局限於吸引來自地鐵站及旺角中心一期的顧客，更可以吸納乘港鐵東鐵線到旺⻆的消費者，形成和新世紀廣場正面競爭的局面。
領展考慮接駁天橋到「政府設施」
2019年4月10日，行政長官會同行政會議批准6條行人天橋和隧道的「豁免土地補價」申請，其中一條正正就是旺角道行人天橋連接領展新商場的一段，即鄰近天橋第二期工程的一端，領展可說是坐收了漁人之利。事件在業內曾引起討論，因天橋由新鴻基全資興建，但政府卻批准領展將其商場連接天橋，而新鴻基競投該物業卻以失敗告終。
對於有商場獲政府批准，毋需補地價接駁旺角道行人天橋，新鴻基發言人只說工程完成後，天橋擁有權將會移交政府，並由路政署負責保養及維修，日後該天橋是否連接其他商場，由政府有關部門決定。
領展發言人則表示，公司正研究有關連接彌敦道700號的行人天橋項目，該項目擬透過興建接駁天橋把商場連接至屬於政府設施的行人天橋，落實與否仍未有定案，而該項目尚未獲相關政府部門批核。由於該項目不涉及連接新鴻基的設施，故領展並無與其協商。
洗衣街政府用地變商場受益
未來旺角區尚有一個大型商場及寫字樓項目，即目前的洗衣街政府用地重建，政府的規劃是在該址興建3幢大廈，其中一幢樓高68層，有望成為區內地標式摩天大廈；另外兩幢則為4至6層高商場，總可建樓面面積涉約151.8萬平方呎，另將預留不少於7.05萬平方呎作公共休憩空間。這個備受爭議的項目，也將接駁入旺角道行人天橋，只是未知那一家發展商將來能投得這個發展項目。
