立法會航運交通界議員易志明認為，「港車北上」絕對是一件好事，政府積極推行此計劃，主要都是想達到兩個目的，其一是促進大灣區融合，以「港車北上」來簡化大灣區人員的流動往來，易志明認為絕對可以達到加速融合大灣區的目標。
另外就是港珠澳大橋建成通行後，一直使用量低，加上之前受疫情影響，「港車北上」對推高港珠澳大橋使用量，亦可能有幫助。
文：昭仁 圖：黃冠華、HZMB官網
出行簡化方便對市民有好處
「這條橋真的很正，如果你有用過就知道，是非常好的一個基建項目，能夠多些使用是好事，亦帶來很大方便，由『珠西』那邊（經大橋）過來香港少於一個小時，的而且確很方便。」易志明認為，「港車北上」帶來的最大裨益，是方便香港市民出行：「香港市民和廣東省有很多關連，不論是你鄉下或者親戚在上面，或者在上面做業務，不論何種形式，如果出行能夠簡化、方便，肯定對香港市民有好處。」
促加開驗車中心統一兩地標準
政府推行「港車北上」，易志明建議驗車方面需要仔細處理：「『中檢』在香港驗車，如果不加強容量，我相信應付不到。」易志明認為最佳做法是將兩地驗車標準統一化：「我相信大灣區如果說要融合，這是必然要走的方向。」
易志明批評，現時申請廣東省「自駕遊」，過程中不用驗車，又不用拿「人牌」，為何「港車北上」需要？他認為兩個計劃可以考慮合併，令程序進一步簡化，吸引更多市民申請。
「港車北上」不會對金巴有影響
易志明不擔心「港車北上」會對「金巴」的跨境經營造成影響，他更關注的是非法載客取酬的「白牌車」問題：「現在都相當猖獗，他日可能有些違法分子利用這個機會（港車北上），因為成本下降了，連中港牌都不用租，租中港牌其實已經違法，非法跨境載客取酬問題值得關注。」易志明強調要加強執法，將違規車輛列入黑名單，以後不讓他們過關，而且要提高罰則，「幾千元有甚麼阻嚇力」？
對等「北車南下」不可行
有了「港車北上」，有些人會逆向思維，「北車南下」又是否可行？易志明強調行不通，因為香港交通承受力有限。但他認為可以有折衷方案，如果學澳門一樣，興建一個大型停車場供「北車」停泊，再提供接駁服務，讓內地旅客泊車後坐巴士、鐵路出城，如果這樣做易志明會贊成。
