運輸署將在今年底分階段於全港政府收費隧道及青沙管制區，推行「不停車繳費服務」，向全港車輛發放「無線射頻識別繳費貼」，以流動裝置應用程式，遙距繳付隧道費，並逐步取消隧道收費廣場及收費亭，日後車輛經過隧道不用停車繳費，可望令交通更暢順，亦能釋出土地作其他用途。
新系統根據《私隱條例》行事
羅淑佩表示，運輸署會在今年第三季開始派發「車輛貼」予車主，首階段計劃12月實施，獅子山隧道、城門隧道、青沙管制區將首先使用，三條都是連接沙田及市區。到明年8月左右，趁政府收回西區海底隧道專營權的契機，三條過海隧道會轉為「不停車繳費」。至於第三批，即香港仔隧道、大老山隧道和大欖隧道，則會在最後才實行，其中大欖隧道的專營權會在2025年5月結束，屆時政府才會在該處實施不停車繳費。
至於新系統會否影響駕車人士私隱，羅淑佩說：「私隱方面，我們是根據《私隱條例》行事，收集到的個人資料少之又少。」由於不停車收費是以車輛為單位，所以汽車通過收費處時，只會拍攝車牌而不是車內事物：「鏡頭解像度不是用作拍攝車內的人，現在使用的鏡頭已拍攝到車牌。」
至於車輛進入隧道等資料，會存放在「雲端」之上，要取得或查看這些資料，需要有特別權限。運輸署與服務供應商的合約，會列明誰人可以取得這些資料。
釋放土地改善各項交通設施
「私隱上是要取得一個平衡。我不覺得任何事因為『私隱』兩個字，就能完全抹殺科技進步及對社會帶來的益處。」羅淑佩認為，若大家同意隧道口沒有了因收費而導致的「樽頸」時，交通會更暢順；而這個技術日後也可能會成為「電子道路收費」等計劃時的科技基礎時，試驗計劃就有必要推行。
羅淑佩強調，「不停車數費」只能「釋放」原有隧道「收費廣場」的土地：「不是用來建屋，但可否利用來改善現有巴士交滙處？又例如屯門至赤鱲角隧道，因為取消收費，騰出來的空間就可以給九巴建小型車廠。」羅淑佩相信紅隧和香港仔隧道，都有類似的土地可以釋放出來。
