作為立法會議員，葉劉在一般官員眼中很具分量，她在議會上質詢官員時，官員都要打醒十二分精神，因為官員面對的，是一個曾經在政府體制中打滾了幾十年的退休高官，對官場文化暸如指掌，正所謂官員的一舉一動，有甚麽古怪都逃不過她的金晴火眼。俗啲講句，「屹起條尾就知佢哋X定X」。
對於現任問責官員，葉劉可以說是深惡痛絕。她用三句話形容現今政府的管治文化：迴避，逃避，怕負責任。
2003的23條立法葉劉可說是一敗塗地，特區政府最後被迫撤回草案，葉劉亦以家庭理由辭職。
「當時董生不收我的辭職信，就算我有家庭理由都叫我不要走。當年離開當然有家庭因素，其實亦有因為條例通過不了的『責任意識』而離開，咁多人反對，我都唔會厚面皮留低。」
葉劉說，港府現時所謂的問責制已名存實亡，近年不曾再有官員問責下台。而沒有官員問責下台的問責制，究竟又是一樣甚麽怪胎的存在？
「起碼第一屆政府都有三個官員自動問責，包括我本人，都唔會咁厚面皮，個個都自動（問責），灑脫啲又好，面皮薄啲又好，個個都是自願的，後來就越來越⋯⋯所謂問責制，其實名存實亡。」
葉劉口中的自動問責官員，都是董建華當特首時的班子，包括因涉嫌偷步買車辭職的前財政司司長梁錦松、前香港衞生福利及食物局局長楊永強和葉劉淑儀自己。
沙中線事件： 政府想避咗唔俾人知
換句話說，葉劉是認為現在的官員是「不夠灑脫」又「厚面皮」，缺乏了她以前的承擔精神？她以港鐵沙中線剪鋼筋事件為例，「港鐵係妹仔大過主人婆（政府）」、「港鐵獨大無監察」、「政府官員好識迴避問題，其實好怕負責任」。句句夭心夭肺。
「剪鋼筋事件，明顯有問題啦，第一：港鐵檢察工程的判頭有問題；第二：政府實在無監察港鐵，根本是港鐵強，政府弱。政府每一次驗鋼筋都是盡量用技術性語言迴避問題，不承認自己失職。你睇下成件事，運輸及房屋局新聞稿竟然係叫你自己睇返條連結，用啲好技術性字眼，不會直接話你知，例如測試了9條有幾多條不合格？政府想避咗唔俾人知！」
回顧一路走來，問責制下的新產物：副局長及政治助理「存活率」都很低，究竟此中有何玄機？是政府的官僚體制讓他們難有表現，又抑或是議會「醃尖聲悶」，令這些「誤入官場」的新鮮人難於應付意興闌姍？
「政治助理表現有些參差，很多都未進入角色。副局政府經驗不足，來到立法會只是讀政務官幫你準備嘅紙，問多兩句就唔識答，有個（副局）話你睇我哋網頁啦，即刻俾自由黨啲議員鬧。」
葉劉淑儀以她的前黨友陳岳鵬為例，陳岳鵬退出新民黨，辭職不做區議員後，出任政制及內地事務局政治助理，後獲擢升為政制及內地事務局副局長。她引述陳岳鵬說，和一些政務官合作後，先覺得自己不足，即係基礎唔得，對政府知識太少，工作面太窄。雖然如此，葉劉還是認為不可能推翻問責制。
「現在好難走回頭路，無法取消（制度），問題是怎樣豐富。副局是需要的，畢竟局長職務繁多，如果局長長期坐在立法會開會，就無時間做其他事務，副局可以代為開會，有一定幫助。但應該擴大副局工作面，可以仿效政務官（AO）咁做法，多做幾個政策範疇，讓他們擴大涉獵面，累積政府知識。一個副局直升局長之前，可以先做下運房，又去做下環保，調多幾瓣。」
歸根究柢：香港無人才！
葉劉認為，歸根究柢還是人才不足問題：「我覺得我哋（香港）其實比較自滿，政府又自滿，時時都只是報喜，其實人才好不足，商業都不夠（人才）。政府搵人好難，來來去去都是嗰班人。 我們的部長級官員學歷同新加坡差好遠， 香港政府官員有港大畢業已經好滿足⋯⋯可能殖民地做落咗，教你做嘢你做得好就得，你不需要有好宏觀嘅志向，呢個係我哋嘅缺點。」
