停車熄匙法例在2011年實施，該條法例雖然在諮詢時得到廣泛民意支持，可是在推行時仍受到重重阻撓，當中以運輸業界的反對聲音最激烈。環保團體則批評條例幾經修改退讓，令法例變得無力。結果法例匆匆通過，政府被業界指摘「霸王硬上弓」，不過通過了又如何？法例至今也淪為無牙老虎，有等如無。
停車熄匙法例早於2000年已經提出要研究立法，但一講就是8年，講到2007年11月初才推出諮詢文件和展開公眾諮詢，至2008年3月底結束。在這個時期，停車熄匙成為城中熱話，引起各界爭議。盡管民意幾乎一面倒支持立法，但的士、小巴及旅遊巴等營業車輛則大表反對，認為會影響生計和健康。
事實上政府的原法案非常嚴厲，例如規定車輛停定後必須立即關掉引擎，在酷熱天氣警告生效的時間亦無豁免。不過在2010年4月15日，環境局仍在沒有預告之下，將《交通汽車引擎空轉（定額罰款）條例草案》刊憲及提交立法會審議。
政府妥協讓步 法例被廢武功
不過，為免引起業界太大反彈，政府當時引入3分鐘熄時限。當局指局方是採納加拿大方面的做法，提供一小時有3分鐘的緩衝，讓一些停車等人、上落客貨的車輛不用熄匙。及後政府再讓步，放寬在酷熱天氣警告發出後至午夜，停車不用熄匙，以安撫運輸業界。
政府態度傾斜，雖然得到立法會支持通過，但就引起環保組織不滿，認為法例被廢武功，亦增加了執法難度，因為要為每一架車計時檢控，有一定困難。環保團體認為，訂立停車熄匙法例，教育意義大於執法，對環境改善貢獻甚微，建議政府盡快取締排放量高的營業車，推動電動車的使用，更為實際。
