近日，李嘉誠旗下長江和記實業的一項重大商業決策掀起了輿論的關注。長和突然將旗下子公司所經營的分散在 23 個國家的 43 個港口整體打包出售，這筆交易的總價值高達 190 億美元，其中最引人矚目的便是極具戰略意義的巴拿馬運河兩側港口。
回溯往昔，特朗普上台以後，美國的對外戰略發生了翻天覆地的變化。過去，美國執行全球霸權戰略，在世界各個角落都投入了大量的資源以維持其強大的軍事存在和經濟影響力。然而，特朗普政府卻逐漸將目光收斂至美洲地區，試圖重新整合政治和經濟力量，將整個美洲納入其戰略核心版圖，以掌控美洲的資源和交通要道作為重要的戰略支點。
從資源的角度細究，美洲大陸簡直是一塊資源的寶藏之地。就拿石油資源來說，委內瑞拉已探明的石油儲量長期位居世界首位，截至 2020 年，其儲量高達 3032 億桶，約佔全球總儲量的 17.8% 。美國作為全球首屈一指的能源消費大國，對於鄰近的美洲地區石油資源，一直以來都有著難以抑制的渴望。不僅如此，巴西的鐵礦石儲量在世界上也名列前茅，其銅、鋁等礦產資源在全球的礦產貿易市場中同樣佔據著重要的地位。特朗普政府深刻意識到，加強對美洲資源的控制，無疑是增強美國在全球資源分配和經濟競爭中話語權的關鍵一步。
再看交通方面，巴拿馬運河的戰略地位可謂是舉足輕重。它猶如一道連接大西洋和太平洋的紐帶，每年通過巴拿馬運河的貨物貿易總值高達數千億美元。根據巴拿馬運河管理局的統計數據，2019 年通過運河的貨物總量高達 4.43 億噸，其中包含了大量的石油、天然氣、穀物以及各種工業製成品。而李嘉誠早在 1997 年亞洲金融危機時期，憑藉著其敏銳的商業嗅覺和雄厚的資金實力，成功抄底獲得了這些港口的控制權，並在 2021 年成功續約至 2047 年。對於美國而言，一旦控制了巴拿馬運河，不僅能在經濟上收穫巨額的過境費用，更能在軍事上擁有快速調動艦隊的能力，從而大大增強對兩大洋的控制力度，這也正是特朗普多次強調巴拿馬運河對於美國在美洲核心利益重要性的原因所在。
此次長和打包出售碼頭，接手的是由美國投資公司貝莱德（BlackRock）牽頭的財團。貝莱德的 CEO 拉里·芬克(Larry Fink)與特朗普的圈子關係極其密切，早在特朗普在政治舞台上嶄露頭角之時，拉芬克就迅速倒向了特朗普的陣營，不僅在資金上大力支持，更是在各項事務中傾盡全力。在特朗普掌權後的論功行賞階段，芬克甚至差一點就登上了美國財政部長的寶座。而這次，他親自操刀這筆交易，僅僅用了短短幾周的時間，就完成了具莱德歷史上最大的基礎建設交易，190 億美元的交易金額迅速敲定，其速度之快令人咋舌。
從商業的角度理性分析，如果不是這筆交易背後隱藏著諸如美國命脈級的戰略意義等複雜因素，以李嘉誠的商業頭腦和對資產的把控能力，絕對不會輕易做出出售的決定。交易達成之後，長和方面聲稱這純屬商業行為，與政治毫無瓜葛。然而，特朗普卻在公開場合將這筆交易標榜為「美國人重新控制巴拿馬運河生命線的重大進展」，如此明顯的反差，難免讓人對這筆交易的真實性質產生深深的懷疑。
其實，早在 2019 年香港修例風波期間，香港社會局勢陷入動蕩不安，李嘉誠曾發布「黃台之瓜，何堪再摘」的言論。表面上看，這似乎是在勸和，但實際上，他並未明確地反對，其立場模糊不清，引發了社會各界的廣泛爭議。到了 2023 年，已經擔任了 4 屆政協常委的長和系主席、李嘉誠的長子李澤鉅未能連任政協常委，而僅僅保留了政協委員的身份，這一變動也被外界普遍視為中央的一種態度。
從2019年對香港黑暴肆虐時表態的模糊曖昧，到今天對美國霸凌式要求的順從屈服，在這六年的時間跨度裡，李嘉誠及其家族的態度反差巨大，實在是耐人尋味，其政治立場非常值得我們深入剖析，也讓我們不得不重新審視美國商業利益之盤根錯節、錯綜複雜。
文：悠 然
傳媒人、經濟人，從事媒體編、寫、評、教工作達二十年，擅長發掘繁雜時事問題背後的故事，並把過多的好奇投入到中國近代史研究中，現爲自由撰稿人。
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