的士向遊客濫收車資的問題，成為社會討論的熱話。運輸及物流局局長林世雄日前痛批業內的「害群之馬」，不但令的士同業蒙羞，亦敗壞了香港在旅客心目中的形象，形容他們因一己之私利，損害全港市民的利益。局長出面痛批「害群之馬」，執法部門近日亦展開打擊行動，懲治非法濫收車資和拒載行為。但的士業之所以會出現這類令行業蒙羞的行為，根源並不只在少數「害群之馬」身上，只靠執法部門嚴懲，也只能起一時之效，政府仍須從行業本身的深層次問題入手，解決的士業服務水平不斷下降的問題。
內地網紅日前在社交媒體上載的一條短片，記錄了他及友伴在中環蘭桂芳截的士前往銅鑼灣某家酒店的過程，短短約5公里路程，依照網絡資訊提示，大約只需60元車資，但一連截4輛的士被拒載後，又再換一路口截車，所遇到的的士，或以「過海」為由拒載，或出口索要100至200元的高價車資。
的士業內經常出現違規拒載和亂收車資的問題，早就街知巷聞，不時有旅客透過不同的途徑作出投訴，但一直未能得到妥善地回應和處理。許多本地市民也感同身受，經常在使用的士服務過程中，有過不愉快的遭遇。因而，這條短片一經傳播，立即在社會上引起熱議，許多市民對的士服務的不快和不滿情緒，都爆發出來，形成一股聲討的士業拒載和濫收車資的輿論聲勢。
的士拒載和濫收車資的短片，在網絡上傳播，更成為網絡熱話，經過一輪發酵，將有能變成一枚重磅炸彈，產生驚人的宣傳效應，足以打垮香港的旅遊業。因而，林世雄以損害全港利益作出嚴厲的斥責，並非小題大作。
但解決這一問題，並不能只靠執法部門加強執法力量，打擊違規、違法行為，還須更進一步深入調查的士業界會何會出現這種亂象。執法部門嚴打，只能起一時之效，如果的士業內的深層次問題沒有解決，亂收車資、拒載的亂象，只會象野草那樣，不斷地生長出來，擋也擋不住。
其實，在短片之中，內地網紅和最後一名索價百元的士司機的幾句簡單對話，已經可以窺探其中的一些問題所在，的士司機收入不足以養家糊口，願意入行的人大幅減少，行業的整體服務質素自然就會顯著下降，整個行業的士氣都受到影響。而導致的士業不景氣，除了經濟大環境的影響之外，更主要的，還是的士行業內本身存在的一些問題。
的士牌照在市場上炒賣，一個的士牌照曾經炒得比一層市區樓更貴，吸引了一部分投資者，但他們看中的並不只是的士服務帶來的利潤，而是的士牌照的在市場炒賣中的升值潛力。當的士牌照在市場中的價格大幅度下跌，投資者無法從牌照的炒賣中得到足夠的利潤，反而要負上巨額財政負擔，或出現巨額的虧蝕，的士業又怎麼有可能興旺起來？
的士業的投資者不能賺取預期的利潤，的士司機又如何能得到合理的收入？的士司機無法靠辛勤的工作養家糊口，又如何能吸引足夠的人手加入這一行業？而人手不足，又談何保障和提高服務質素？
這一連串問題，都值得政府深入調查研究，並且探索解決問題的方案。的士業是香港旅遊業，甚至是香港整體的一面鏡子，香港好還是不好，是否對全世界具有吸引力，透過的士司機的服務水平和整體面貌可以反映出來，的士業的問題，值得多加留意。
文：文 武
資深傳媒人，曾任企業傳訊高層及在多間報館擔任要職。
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