日前，食環署引入了三輛氫能洗街車，服務北區和元朗區，除了節能減碳減排，洗街車是在江蘇製造和應用技術，另一個亮點是「左軚」，同樣安全可靠。其實，除了中國內地和中國台灣地區，也有多個港人熱點旅遊城市的車輛方向盤是安裝在驕車左方；又或當地法律同時允許「左軚」和「右軚」的車輛在路上行駛，而較多港人自駕遊的英國和日本，也沒有規定限制車輛軚盤的方向。
現時，香港除了新引進的氫能洗街車外，讓有公務車、軍車等特定車輛是「左軚」的，此外，還有個別同時持有香港特區和廣東省/澳門特區的兩地/三地行車證的車輛，也是「左軚」的。隨著「港車北上」、內地登記車輛車主持有香港道路通行許可證已成常態，香港已有條件放寬引進更多「左軚」車輛，甚至乎修改法例不再規定除了特定車輛外，同時允許進口「右軚」和「左軚」車輛，並讓「左軚」車輛同時在香港路面行駛。
若果日後將考慮放寬「左軚」車輛在香港進口，首要考慮是車輛出廠價，只要零售價相若，相信「左軚」車在香港仍是有市場的，當然，如果從歐洲進口的節能新型號小巴，如果在司機有足夠駕駛經驗，並接受培訓和適應後，也可以作為試點；其次，承保車輛的保險公司須稍作修改相關條款，但基於境外經驗，承保「左軚」車輛也將是大勢所趨。
現時，香港一直沿用車輛靠左行駛的駕駛原則，如果要接納「左軚」進口車的登記和開放予「左軚」車通用在馬路上行使，需要讓駕駛人士有序地調整行駛習慣，如超車、轉彎、進入迴旋柱、進出隧道和高速等，如果成事，香港的個別馬路設施和道路系統也要作出調整；而現時《道路交通 (車輛登記及領牌) 規例》(香港法例第374E章)涵蓋非左軚車的試車牌照登記、檢驗、機械測試、修理、驗車等，鑑於廣東省車輛申請香港的道路通行許可證數量在增加，運輸署是時候研究放寬及修改左軚車在香港登記、使用等的政策和法例；大專的機械工程學系和私人車房也可以研習左軚車輛的結構和維修。
中國內地汽車馳名品牌已在國際舞台上佔有席位，而中國內地也生產電力、氫能推進驕車和新能源汽車，香港從中國內地進口優質高效汽車也是在預期之中，香港特區除了宜研究放寬左軚車的登記外，尤其可在新建社區、新高速公路、延伸路面的道路系統，研究試行適應左軚車的道路情況，增加「左軚車」和「非左軚車」駕駛人士的可行視覺範圍。此外，日後在新興建公共停車場和私營停車場的設計，也應同時減少駕駛「左軚車」司機尤其在旋轉位置的視覺盲點；私營駕駛學校和教車師傅也可為習慣「左軚」駕駛人士開辦適應課程和「補鐘」。
文：朱家健
全國港澳研究會香港會員、中國和平統一促進會香港總會副秘書長、香港基本法澳門基本法研究會會員
*作者文章觀點，不代表堅料網立場
