標籤: 人工島
「粵車南下」不能只歡迎有錢人南下 文：文武
因而，到底對南下的粵車，應該附加哪些限制，成為爭議的焦點。有些意見認為，若只限粵車停泊於港珠澳大橋人工島的停車場，則政策所能產生的效果也十分有限，即便有意經香港搭飛機前往世界各界，…
香港機場城市定位宜明確 文：朱家健
其實，筆者過去曾多次提出，要配合港澳特區機場和珠海金灣機場的航班，在港珠澳大橋的效應下，讓港珠澳三個機場分別成為國際航班轉機中國內地、東南亞、西亞、澳紐和歐美的中轉機場，方便旅客和…
人工島與北部都會區財政先後次序的邏輯 文：劉信
至此，這也是為什麼筆者對北部都會區可為政府帶來的實際賣地收入有保留，因除非香港樓市出現大幅轉向，即使天水圍等地樓價都回升至超過15000元呎或以上，否則可以想像，實際給香港政府預留…
【世紀工程】（1）「明日大嶼」三島方案 10年後汪洋變住宅 謝偉銓相信政府做得到
對於新的交椅洲填海方案，謝偉銓記得在發展事務委員會上討論時，大部分議員都支持，只是在細節和資料上，大家有不同見解，他相信政府可以解說得更清楚。就他個人而言，他支持交椅洲人工島項目盡…
香港需要更多城市綠道 文：黃頴灝
「非機動交通」就是綠色出行，市民可以多採用單車或電動車，雖然香港暫時法律不容許電動單車行駛，其主要原因是人車爭路下會容易產生意外，但在內地電動車的普及是有效提倡綠色出行，除有效減低…
從生產力佈局看「明日大嶼」 文：伍俊飛
從生產力佈局理論和實踐來看，香港特區政府提出的「北創科、南金融」佈局符合時代發展趨勢，北部約400公頃的禁區應該被徹底廢除，在提供良好基礎設施後成為住宅和工商業用地；南部的南丫島宜…
