籌備多年的「港車北上」計劃，已於月初接受申請，並於明日(7月1日)正式展開。誠然，選擇香港回歸的七月一日容許「港車北上」，實在有着不一樣的象徵意義，標誌着內地特別是廣東跟香港進一步融合，隨着計劃令45萬名香港私家車車主更易往返內地鄰近城市，勢必港人北上旅遊、消費、創業乃至置業的誘因，讓港人有更多機會了解內地，有助於推動粵港澳大灣區的「同城化」發展。
跟過往申請「中港牌」不同，現時的「港車北上」計劃實行「1人1車」，再無開設公司在內地投資的門檻。其他便民措施還包括：香港單牌車可直接駛入內地，毋須再掛金屬號牌；辦牌手續免填表、免覆印；海關備案免擔保、無紙化、數據共享共用；車輛通關實施「一站式」驗放模式，以及可以「交管12123」APP處理，交通違法和輕微事故。
根據《廣東省關於香港機動車經港珠澳大橋珠海公路口岸入出內地的管理辦法》，電子牌有效期最長1年，車主可經港珠澳大橋自由出入內地。任何私家車主持香港身份證、回鄉證，以及內地機動車駕駛證，其私家車具有香港車輛登記文件，以及保險有效期長於電子通行證的內地機動車強制責任保險憑證，車齡六年以上則須具有機動車安全技術檢驗合格證明，便符合「港車北上」的申領資格。
可以預料，「港車北上」計劃將提升港珠澳大橋的使用率，亦會刺激不少車主到粵西地區旅遊及消費。與此同時，隨着計劃轉趨完善和成熟，預料內地很有可能進一步放寬限制，容許「港車北上」申請者循其他陸路口岸 (如：深圳灣、皇崗、文錦渡及蓮塘)進出內地，屆時港、深、珠三城，便可成為實質意義上的「一小時生活圈」，港人早上在香港上班，晚上在珠深兩城居住，亦不再是什麼難事。
然而，由於內地與香港的行車習慣和規矩不同，今次「港車北上」計劃仍須時間磨合，以便內地缺乏駕駛經驗的申請者適應。首先必定是內地因不是用右軚車，自然跟香港「左上右落」的道路系統截然相反，駕駛者必須時刻謹記，以免入錯路口逆線行車。此外，內地路牌路標亦跟香港存在差異，需要初時駛入內地的香港車主適應。
其他需要注意的事項，還包括內地城際高速公路的最高速度是120公里/每小時，但市內高速公路的最高速度，則只有80-100公里/每小時；在右轉路口沒斑馬線或禁止右轉的路牌下，可以右轉通行；此外，跟香港酒後駕駛的法定酒精限度為50mg/ 100ml，內地的血液酒精含量只要達20mg/100ml即屬酒駕，車主即使喝一兩口亦會超標，所以若要喝酒的話，最好還是酒後聘請請代駕開車。
最後但是不得不說，便是希望港人不要借「港車北上」之便，從事跨境非法活動。相比運毒此類嚴重罪行，走私可能更為常見，例如協助內地友人親友，在沒申報情況下把非自用的奢侈品循香港攜往內地，又或者把內地購入的香煙藏於車內，然後運返香港。上述行為雖然未必以營利為目的，但仍有機會觸犯本港或內地的通關法例，而且會破壞兩地之間的互信，令未來進一步放寬「港車北上」的措施增添變數，實在是害己又害人之舉也。
文：陳凱文
全國港澳研究會會員
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