運輸及物流局局長林世雄昨日(1日)表示，預計明年初將分兩階段推出「粵車南下」。這是繼「港車北上」政策落地之後，另一項有利促進粵港兩地融合的政策，相信「粵車南下」落實後，將會吸引一批廣東省居民來港消費、旅遊，為香港經濟注入新的能量，不過，香港地小人多，市區交通擁擠，如何才能在不對本地交通造成重大影響下，順利推動落實「粵車南下」則仍須做細緻的規劃。
林世雄透露，「粵車南下」將分兩階段落實，首階段是允許粵省車輛經港珠澳大橋抵港後，停泊在香港機場島，駕車人士可以前往機場或從港珠澳大橋口岸到訪香港市區。第二階段則是全面開放粵省車輛來港，可以直接進入市區。
「粵車南下」是繼「港車北上」之後，另一項有利促進粵港融合發展的政策，相信這項政策如果能夠順暢落實，將可吸引一批粵省居民來港消費、旅遊，對本港的航空業、旅遊業、餐飲業及零售業都會帶來正面的影響，有利於鞏固香港國際航空樞紐地位，有利本地經濟的發展，也有利於兩地居民互相了解，增進情誼，共同發展。
不過，在落實這項政策措施之前，政府必須充分考慮，香港是否已有足夠的配套措施，可以容納南下的粵省車輛。否則，若在各方面配套尚未完善之時，倉促地推動落實這項政策，將會為社會帶來許多問題，甚至可能激化兩地居民的矛盾，有可能會出現得不償失的後果。
香港地少人多，本地交通十分擁擠，政府一直鼓勵市民盡量使用公共交通工具，避免為交通帶來過大的負苛。而廣東省人口過億，車輛近4千萬，因此，「粵車南下」必須要有一定的限制措施，依照香港每日可以容納的車輛數目，對南下粵車限定配額，是必要的措施。
此外，南下香港的粵車可以行駛的範圍也須有周詳的考慮，作為駕車人士，當然希望可以不受限制地直接駕車前往目的地，但是，假如南下的粵車都在同一時段湧向市區的某些地點，必然會帶來嚴重的交通擁堵問題，對香港本地駕車人士造成不便。如果只允許南下的粵車在大嶼山或新界郊區行駛，又是否能滿足需求？政府須有細緻的考慮。
粵港兩地雖然地理相鄰、風俗相近，但始終是「一國兩制」之下的兩個不同行政區，在交通規則、出入境管理，乃至各方面的法律法規，都有很大的差異，南下香港的粵車如果不熟悉香港的相關法律法規，同樣也會帶來許多不便，甚至引發糾紛，對於這方面的問題，政府必須有充分的準備，才能讓「粵車南下」政策順暢落實。
除此之外，還有許多細節問題，也須有細緻的考慮。舉例來說，供南下粵車停泊轉乘本地公共交通的停車場，是否可以與港鐵、巴士無縫連接，是否可以提供足夠的的士服務？是否可以提供一些便利的餐飲、消費服務？再如，內地駕車人士使用電動車比例較高，香港是否已有足夠的充電設施，可以為南下粵車提供足夠的服務？
「港車北上」和「粵車南下」都是有利粵港兩地融合發展的好政策，不過，要讓這兩項政策對兩地社會和兩地居民帶來更多的好處，就必須有細緻而周詳的考慮，做好充分的配套安排，如果在未做好配套措施之前，倉促地推出政策，則有可能適得其反，產生相反的效果。
文：文 武
資深傳媒人，曾任企業傳訊高層及在多間報館擔任要職。
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