不得不說，香港當今的社會風氣，真是越來越低智。這裏所說的低智，並不單單是指香港正在變成日本社會學者大前研一所說的低智商社會，而且是一些本來應當充當意見領袖的知識分子和專業人士，正在因為商業因素，或者政治意識形態，結果說出一些顯然沒經大腦的蠢話。以港鐵近日呼籲市民乘搭扶手電梯時左右企穩的廣告為例，竟然可在網絡和輿論鬧得沸沸揚揚，本身已是咄咄怪事。
這是所謂的「軟對抗」嘛？雖說港鐵在幾年前的修例風波，曾因太子站8.31的衝突而被所謂的黃絲，部分地鐵站更曾遭黑暴毀壞，但是今次的左右企穩廣告爭議，並不是只有黃絲熱愛的幾個網絡討論區在吵，連一向被視為所謂親建制的網上討論區，都有所謂的網民在批評港鐵多餘、離地，如此便似乎可以得出一個結論，便是：「左行右企」作為一種電梯乘搭習慣，不論黃、藍都有些人支持。
當然，由於網絡留言具有匿名性，我們難以確定留言者的真正政治立場，但是平日乘搭地鐵或逛商場，都會發現有習慣「左行右企」的人確有不少，而且不論年齡，意味着此一習慣即使不是某些人或媒體所吹噓的「港人共識」，也是普遍地為人接受。比較諷刺的是，發源自英國的「左行右企」電梯搭乘習慣，本身便是地鐵公司引進過來，並曾推廣了一段很長時間。可以說，現在不少人習慣「左行右企」，正是過去地鐵廣告的結果。
除了地鐵過去的廣告教育外，香港社會生活節奏快，加上部分地鐵站的石屎樓梯，不是跟扶手電梯設在同一處，所以「左行右企」能為扶手電梯讓出一邊供某些乘客使用，便讓人覺得此乃禮讓他人之舉，所以地鐵現在希望人們更改此一習慣，自然會被部分人認為是「阻住地球轉」，但這正是此次爭議低智的地方：地鐵作為「左行右企」的首倡者，何以現在要推翻過去的宣傳，要改為呼籲乘客「左右企穩」呢？
任何願意稍作思考的人，都會想到「左行右企」一定有什麼問題，否則地鐵不會吃飽撐的推翻過往的宣傳。事實上，早在十多年前，港鐵已改為呼籲市民「左右企穩」，而且港鐵不是第一個希望人們戒掉「左行右企」的企業。早在2006年，加拿大多倫多交通局已把294個「左行右企」標語撤除，大陸的北京地鐵在2011年開始不再倡導「左行右企」，廣州和南京期後跟隨。部分港人最愛的日本，則曾在2015年推出「禁止扶梯行走」運動，埼玉縣更在地鐵附例要求乘客不得在扶梯行走。
這麼多國家的地鐵公司，都想改掉「左行右企」的習慣，箇中必定有什麼原因。有人認為改變是因為「左行右企」會加快扶手電梯零件的磨損，或者是「左右企穩」能最大化扶梯的負載率，變相增加扶梯的使用效能，這些原因故意有理，但顯然不是主要原因。「左行右企」的最大問題，是存在安全隱患，日本日立電梯公司便曾在其官網指出，扶梯上行走除了會增加乘客手腳被電梯夾傷的機會，或在走動期間撞倒其他乘客外，扶梯萬一出現故障而忽然停頓，行走的乘客便會因沒握緊扶手而跌倒，更有機會造成骨牌效應。
由是觀之，「左右企穩」可能對趕地鐵之人不便，但從公眾安全的角度來看，真是趕時間搭地鐵之人，大可以改行樓梯，不但安全而且沒人擋着你。部分人因習慣成自然，又或者懶於思考，抨擊地鐵宣傳「左右企穩」，尚可被同情地理解，但2021年曾參加立法會選舉的潘焯鴻，也在網上反對地鐵宣傳「左右企穩」，並指「左行右企」符合公眾利益，便極有問題了！對方好歹曾在倫敦南岸大學讀工程管理，是建築工程師出身，他會不知在扶梯行走的安全隱患乎？還是他純粹想蹭熱度？如是後者，他的言論便不是低智，而是人格出問題。
文：陳凱文
全國港澳研究會會員
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