港珠澳大橋10月24日通車，這座堪稱世界建築奇蹟的大橋，以高標準、高質量建成，在工程技術方面，創出多項世界第一。同時一橋通三地，為香港、澳門和粵西地區帶來很大的便利，促進人員往來，經濟和社會發展，讓粵港澳三地同感雀躍。但是，大橋雖好，仍需高質素的服務，以及粵港澳三地的配套工程作配合，才能更好地發揮大橋的效益，粵港澳三地政府應做好相關工作。
港珠澳大橋被英國報刊稱為「現代世界第七大奇蹟」，確實是世紀大工程，不僅大橋是世界最長的跨海大橋，長達54公里，在珠江口的伶仃洋中跨海而過，成為粵港澳大灣區的一道全新的風景線，成為遊客喜愛的一個新景點。
港珠澳大橋的建成，對香港未來發展有十分重大的意義，不但令香港突破自然地理環境的障礙，直接與澳門及粵西地區相連，更加令香港可以融入粵港澳大灣區，建立更完善的大灣區一小時生活圈。
不過，大橋開通後，卻仍然存在不少細節上的問題，令市民感到不便。大橋開通後首個周末(10月27日)周日(10月28日)，出現首個人流高峰。入境處數字顯示，周六出入境人次達58,710，同日更達66,937人次，但「金巴」服務卻未能跟得上，大橋兩端三地口岸均出現候車者逾千的情況，有旅客投訴等候逾兩小時仍未能上車。
通關人流較多時，粵港澳三地的關口在維持秩序，人流管理方面，亦存在不少問題，令通關時間比預期長了許多，關口亦不時出現混亂的情況。港珠澳大橋之所以為人所稱道，重點之一是可以節省時間，如果不能改善通關服務，則大橋帶來的便利就會大打折扣。
此外，亦有媒體發現，澳門的旅檢大樓在大橋開通後仍未完全完工，大樓外黃沙滿地，大樓內電話亭沒有電話，指示牌是臨時打印的過膠紙等。珠海方面，則有傳媒發現搭乘出租車不能夠進入旅檢大樓外，必須改乘專門的接駁巴士，但又欠缺明確的說明和指示，這令一些旅客感到不便。
香港也有多項配套工程未完工，多位立法會議員和區議員，都對大橋通車之後，可能對東涌和大嶼山地區的交通產生的影響感到擔憂。目前連接大嶼山與市區的，仍只有青嶼幹線、青馬大橋，島內的道路設計亦較狹窄，如果只有島內居民使用，當然是足夠的，但開放給整個大灣區人使用，那肯定是十分不足夠的。當港珠澳大橋車流量逐漸上升之時，對於大嶼山的交通會帶來怎樣的影響，香港特區政府應有詳細的評估，並做好應對的措施，盡最大可能減少對當區居民的影響。
大橋剛開通，就有不少內地旅遊團趕着參加大橋和大嶼山的旅遊團，這對旅遊業及相關的行業來說，無疑是一大喜訊，不過對大嶼山的居民生活會否造成負面的影響？現時已有部分大嶼山的居民擔心大嶼山會變成另一個上水，擔心過多旅客湧至，而政府的管理和配套設施跟不上，會讓居民的日常生活帶來許多不便，這方面政府當局也應該走在市民憂慮之前，事先做好配套設施的建設，做好旅客的管理，這樣才有利於發揮大橋的效益。
港珠澳大橋的建成通車對香港來說是一件大好事，對粵港澳三地的共同發展都有很大的鼓舞和促進作用，香港特區政府要事事走在市民所需所想之前，做好配套工程，提升服務，同時也需與澳門和廣東省當局加強溝通合作，三地共同努力，讓港珠澳大橋能發出最耀眼的光芒，造福三地居民。
