的士業界原本計劃今日（22日）發起一項罷工行動，表達業界訴求，但在權衡各項利害關係，並且在與政府進一步溝通之後，昨晚又決定取消行動，並將繼續與政府溝通，協商解決問題。的士業界的困境和訴求已經表達了出來，在社會上得到足夠的關注，罷工行動其實並無必要，也改變不了困境。傳統的士業界與新興網約車之間的矛盾，既是老問題，也是新問題，政府和業界仍須以市民利益為依歸，順應時代發展步伐，推動改革，才能找到解決的辦法。
的士業界昨日與政府當局會面，表達了要求嚴厲打擊「非法白牌車」的訴求之後，以不滿意政府的回應為由，宣稱將發起罷工行動，大約有500架的士參與。其後，事件急轉直下，原訂用以發起行動林村許願樹停車場，拒絕提供場地，再加上的士業界的訴求也沒有得到市民多大的支持，在與政府當局進一步溝通之後，的士業界昨晚宣布暫停罷工行動。
的士業界的罷工行動雖已取消，但問題並沒有解決，而假如問題持續下去，未來只會更難解決，因此，確實有必要正視這些問題，積極尋找解決的辦法。
的士業界的訴求既是老問題，也是新問題。說它是老問題，是因為傳統的士業界確實存在許多管理問題，行業老化，服務質素下降，以及的士司機收入不斷下降，年青人不願意入行等問題，同時也正面對新興的網約車的不公平競爭，這些問題疊加在一起，就會形成一種惡性循環，令的士業界經營困難重重，業內人士怨聲載道。
說是新問題，是因為在全球邁向數字化經濟發展的過程中，許多傳統行業都須向新的數字化過渡，都會出現一個過渡期的痛苦和困難階段，傳統的士業界也不例外。縱觀全球，網約車可以視為的士業界向數字化過渡的替代品，在不同的國家和地區有不同的發展狀況，內地等一些地區已經發展得很成熟，能夠為民眾提供更優的服務，但也有些地方的發展並不順利，香港就是其中一例。
但香港也不可能迴避這一問題，經濟數字化是大潮流、大趨勢，傳統的士始終都要朝向數字化轉型，必須作出大刀闊斧的改革，在這一過程中，傳統的士業界有可能會遭受一些損失，甚至感到痛苦，但似乎很難完全避免，關鍵在於政府在協助傳統的士轉型的過程中，如何盡最大可能，為傳統業界減痛，讓其順利轉型。
新興網約車，配合精準的衞星定位系統，智能分析路況，可以準確地規劃行程，避免召不到車，或揀客、拒載等問題，並且可以雙方預先議訂行程、路線，減少不必要的爭拗，又有完善的電子支付系統，為乘客提供方便，確實比傳統的士有更優質的服務。
新興網約車服務能滿足許多市民的需求，有強大的市場力量推動其發展。但在推動傳統的士向新興網約車轉型過程中，又遇到的士牌價高昂，經營管理費不菲，成本高等問題，以及業內利益複雜等問題，要想讓傳統的士業界，轉變成數字化的士服務，確實存在一些實在的困難。於是就出現了傳統的士與新興網約車之間的矛盾。
政府既不能阻止新興網約車發展，但也不能無視傳統的士業界的訴求，這就出現了未持有「出租汽車許可證」的「白牌車」收費載人非法，而網約車公司卻可以「合法地」存在的問題。如何解決這些問題，政府似乎尚未找到能令各方都滿意的方法，業界也未能提出符合社會利益的解決方案，因此，只能以加強溝通協商作為緩兵之計。
不論如何，數字化發展已經是不可逆轉的大趨勢，市民大眾也期望香港能夠跟上時代的步伐，不在新的潮流中，因傳統利益的覊絆，而逐步被其他地區超越。協助傳統的士業跟上時代發展的步伐，逐步革新，適應市民的新需求，應是明確的方向。的士業界也不能繼續停留在舊的時代，更不能動輒以罷工等激進行動，意圖綑綁市民利益，脅逼政府。
