港珠澳大橋本(10)月23日將會在珠海舉行開通儀式，《堅料網》得悉，國家主席習近平與國家副總理韓正，當日將在珠海主持開通儀式。港珠澳大橋由構思到興建到最終落成，見證了國家開放改革歷程中香港的地位和作用。珠珠澳大橋建成促進了香港與珠三角的基建相連，未來，特區政府更要做好促進香港與粵港澳大灣區人心相通，讓香港更好地融入大灣區發展。
大橋的興建最先由合和集團董事局主席胡應湘於1983年提出，當時胡借鑒了美國的建橋經驗，提出的方案是在香港屯門最西部建一座橋到內伶仃島，再到珠海的淇澳島。這樣香港可以打通珠三角西部地區，將珠三角地區的番禺、順德、中山、南海等地，與香港連成一體，讓香港更好地發揮對外開放的窗口作用。但是當時香港尚未回歸，港英殖民地政府對其沒有興趣，有關構思不了了之。
但是胡應湘的大膽而超前的計劃並沒有從此消失，當時在珠三角西岸的珠海市對這個方案十分感興趣，時任珠海市委書記梁廣大一直在推動這一工程。從1988年開始，到1997年港珠澳大橋被中央正式批准立項興建，梁廣大在1998年卸任珠海市委書記。
港珠澳大橋2009年動工，大橋整體施工期長達9年，橫跨整個珠江口，全長55公里，是全世界最長的橋隧組合公路，預料開通初期，每日車流量由9,000多至14,000架次，到2030年有2.9萬架次，較最初預期稍低。
胡應湘是在改革開放後最早進入內地的港商，他提出興建港珠澳大橋的構想，主要是看到內地改革開放，香港和珠三角之間有互補的優勢。香港當時正在發展工業，但土地貴，工資高，又缺乏工人，但回到珠三角地區，卻能提供大量的土地和高質素工人，而工資遠低於香港。相反，珠三角地區則很需要香港的資金、技術，以及能與全球迅速連接的港口、碼頭。建成了港珠澳大橋，可以同時促進兩地的發展。
時隔三十多年，港珠澳大橋終於由一個大膽的構想變成現實，這裏面傾注了幾代人的努力，而珠江口兩岸的發展已經不可同日而語。經過四十年的改革開放，中國取得的成就全球矚目，香港在國家的改革開放過程中，發揮了不可替代的重要作用，同時香港也是改革開放的受益者。
時至今日，國家要繼續深化改革，擴大對外開放，香港仍然可以發揮重要的角色，並且繼續從國家的發展中分得益處，其中最重要的關鍵點是必須進一步加強與內地的連繫。
港珠澳大橋的開通正是促進香港與內地連繫的一項重要基建項目，廣深港高鐵的建成通車，讓香港可以更緊密地與廣州、深圳這兩個珠三角的大都會連起來，港珠澳大橋則將香港與澳門、珠海連起來，進而擴展到整個珠三角的西岸地區。未來，如果香港做好與珠三角地區的連接融和，融入大灣區的發展之中，那麼香港無疑將會有更大的發展機遇。
港珠澳大橋已建成，現在關鍵是要打開香港融入粵港澳大灣區的心靈之門，香港社會仍然存在抗拒與內地融和發展的阻力，甚至政府內部亦仍未做好對接內地共同發展的各種準備，存在着基建相連容易，心靈相通困難的情況。未來一段時間，特區不但要做好迎接港珠澳大橋正式通車的各項準備，更重要的是要做好促進香港市民與內地互聯互通，讓香港更好地融入粵港澳大灣區發展。
