運輸及房屋局局長陳帆今午召開記者會，交代三隧分流調整方案，調整的收費水平將維持不變，即東隧和紅隧分別加至40元，西隧則降至50元。但局方同時提出兩項新措施，包括研究將三隧分流後所增加的收入，設立智慧交通基金及開徵擠塞徵費。陳帆稱方案將於3月27日提交立法會。他無回應有幾大信心方案可以獲通過，只指若方案遭否決，政府會擱置計劃，到2023年收回西隧專營權時才再處理。
政府建議新增的兩項新措施，包括將三隧分流後的預計多收九億多的隧道費收入，成立「智慧交通基金」，用作發展香港成為智慧城市及善用科技，以舒緩交通擠塞；另外又承諾，在2023年8月的西隧專營權屆滿前，全面檢討三隧分流以及每條隧道的收費水平，及研究向使用收費的政府隧道及運路，開徵擠塞徵費，構思是不同時段採取不同收費，巴士等客量高的車量收費會較低，而客量低的車輛收較高。
對於兩項新措施被指是粉飾方案的「糖霜」，陳帆指，這已顯示政府的誠意，政府亦從無將方案帶來的收入放在考慮之列，都是「取之於民，用之於民」。陳帆又強調，三隧分流調整方案目的，是善用西隧的剩餘行車量，接收部分東隧及紅隧的車流，以縮短行駛者交通時間，而並非增加東隧及紅隧收費。
陳帆又被問到，政府有沒有想過回購西隧，他說，以科學數據研究，無論西隧的專營權是否屬於政府，收費水平得出的結果都是一樣，因此，回購西隧與改善交通擠塞沒有直接關係，亦不會因為回購而有所裨益。對於有關方案，陳帆說，深信分析及理解科學基礎紥實對交通有改善，因此有責任提出方案。
陳帆續指，若方案獲通過，政府將爭取於明年2020年1月1日起實施，他指時間緊迫，要經過立法會財委會撥款及與西隧公司商討，形容是在倒數時間。
