行政會議今通過多間巴士公司的加價申請，批准龍運加價4.2%、城巴機場及北大嶼山線加價4.2%、新大嶼山巴士加價7.0%、城巴及新巴加價4.9%，九巴加3.9%。全部均低於申請加幅，有關加幅將在6月18日實施。運輸及物流局局長林世雄形容，政府處理加價極為審慎，考慮到對民生影響及巴士公司維持可持續性，今次加幅已維持在比較溫和水平，局方將繼續與巴士公司研究，該些專營權如何改善服務，並讓營運更有效，包括進一步提升營運效率、增加非票價收入以減加價壓力等。
原本九巴申請加價9.5%，龍運巴士則申加價8.5%；城巴新巴劃一每條路線加價2元，機場線加幅50%；大嶼山巴士亦申請加價9.8%。行政會議今次通過的幅度全部低於申請加幅，有關加幅將在6月18日實施。
運輸及物流局局長林世雄表示，政府處理加價極為審慎，考慮到對民生影響及巴士公司維持可持續性，故今次票價加幅維持於較溫和水平，大多數專營權加幅僅在4%至5%，相信接近九成乘客每程須多付的車費不超過0.5元，亦估計近似全部乘客每程須多付的車費均不超過1元。
他坦言，批准加價時已參考巴士公司財政狀況及前景、市民負擔能力、巴士服務質量及社會經濟最新發展等，主要有三大考慮因素，包括：最新乘客量及巴士財務最新估測、主要的新發展區狀況，如洪水橋下邨、屯門54區及觀塘安達臣道等，以及運用隧道豁免基金減輕加幅。
林世雄指，明白每次加價也不受歡迎，為大眾增加額外負擔，不過巴士公司需額外財政資源維持高效優質巴士服務，並改善財政狀況，投入資源改善服務，例如：新的環保巴士、巴士安全等，同時有空間改善員工工資水平與工作環境。他強調，局方會續與巴士公司研究，該些專營權如何改善服務及營運更有效，包括進一步提升營運效率、增加非票價收入以減加價壓力，包括：在巴士站頭加裝集運箱，或研究於其他空間、例如是否可開放車廠叉電設施予公眾人士使用等。
被問到為何批准的加幅與原本有距離，他強調，巴士公司申請加價時，為第5波疫情期間，未通關、未復常，強調審視申請時已將最新復常情況下乘客量估算計入，得出最新最全面的評估，相信溫和加幅是合適，將來加價時，亦會以謹慎方式處理，相信4%至5%加幅為市民可負擔得起的。
