立法會議員陳恒鑌，對政府推動北環線發展緩慢感到「 好失望」，指《鐵路發展策略2014》中描述的北環線並非新鮮事，拖延至今才落實，期間新界人口已有翻天覆地的變化，古洞至元朗的人口亦在急速增長：「目前西鐵線繁忙時間載客量已是100%，現在才將古洞和牛潭尾乘客轉來西鐵，到將來會更加擠迫，會令西鐵嚴重超載。」
有發展再有鐵路嚴重滯後
陳恒鑌說，市民曾要求政府興建「屯門—荃灣—沙田」鐵路，紓緩西鐵壓力，但被政府否決。不過，陳恒鑌認為北環線鐵路還是要建，因為近月的堵路事件，令大家意識到完整鐵路網的重要性，其中一邊鐵路出事，另一邊可繼續送人往返市區：「即使是平日鐵路發生故障至無法行車，東西鐵路連結也可發揮疏導作用。」
陳恒鑌說，目前香港「衞星城市」的概念已經消失，大家都要到市區上班，跨區鐵路運輸需求與以往大有不同，但政府的運輸策略，卻並無因應這些轉變而重新研究。陳恒鑌也認為，有發展才有鐵路的說法講不過去，因為鐵路的興建會嚴重滯後，故他認為全面的運輸策略研究十分重要。
政府應重新做運輸策略研究
北環線過去多次被提出，最後也未有實行，陳恒鑌希望今次不會是再一次的「狼來了」，他認為政府決定建造便應盡快去做，因為一條鐵路由提出到完成大約要10年時間，《鐵路發展策略2014》提出已經5年，現在才說要做：「設計兩年、向立法會申請撥款1年、建造3年，已經到了下一個建造周期，目前鐵路發展已嚴重滯後於市民需求。」不過他擔心，如果政府沒有整體完善的交通運輸策略研究，北環線通車後，也會產生其他問題。
