「如果你說要達到碳中和目標，電力仍然用化石燃料生產的話，絕對做不到。」地球之友行政總裁洪藹誠表示，地球之友前已經回應過政府，在產電能源的問題上，如仍然以燃煤發電，政府在《香港氣候行動藍圖2050》中提到的將可再生能源的比例提高到15%，是完全不能接受：「香港有近7成的碳排放是來自發電，如果（可再生能源比例）只提高到15%，其他電用甚麼來生產？就算是用天然氣，都是化石燃料。」同樣道理，如果氫能巴士使用的氫氣是來自天然氣的話，其實香港的碳排並沒有減少，只是排放地點改變而已。洪藹誠認為，長遠香港要和國際接軌，必須大幅提升可再生能源比例。
9成廢氣排放來自商用車輛
洪藹誠同意政府在推動新能源商用車方面，應該負起領導角色，但現時政府的確是行動緩慢：「例如政府推行電動車普及化路線圖，重點只落在私家車方面，在電動公共交通工具方面，其實沒有詳細規劃，所以現在電動巴士也好、氫能巴士也好，都是做個樣做先導，但其他國家和城市，已經行了很久。」洪藹誠指，目前馬路上9成廢氣排放來自商用車輛，政府應更注重商用車減排的規劃。
政府做事效率不彰，巴士公司的步伐，確實比政府快得多：「早前和九巴開會，對方說未來數年間會有4、500輛電動巴士開始營運，行動快過政府好多，政府要到2025年才去想時間表和路線圖。」洪藹誠認為，以目前情況來看，要在2032年實現不再引入柴油巴士，其實絕對做得到：「技術有，如果（政府）肯做的話，一定夠時間做，但如果一直拖落去，（政府）可以有很多藉口拖延。」
