廣深港高鐵香港段波折重重，過去18年來，菜園村收地爭議、西九龍總站地底石質硬度超出預期及泛民拉布阻礙撥款等，都令高鐵通車日期一拖再拖，造價最終飆至844億元「封頂」，超支三成。
早於2000年，政府便建議興建高鐵，當年稱為區域快線。行政會議最後於09年10月拍板興建高鐵，但隨即遇到石崗菜園村村民反對收地，堅持不遷不拆。同年底立法會財委會審議高鐵工程撥款申請，造價升至669億元，引發大批市民包圍立法會，泛民亦在議事堂內打拉布戰，最終項目審議橫跨一個月，歷時四日，討論長達25小時後通過。
高鐵工程啟動後亦諸事不順，及至2013年中不斷傳出可能要延遲通車，至翌年四月港鐵承認高鐵因「黑雨」及「地質問題」，影響隧道挖掘及西九龍站工程進度，無法如期於2015年通車，通車日期最終推遲至今年第三季。
高鐵最終造價亦兩度調升，先稱會增715億元，後再增至853億元，最終政府與港鐵達成協議，將造價封頂於844億元，超支達三成，而財委會審議追加撥款時再遇泛民拉布阻撓。
