2023年中國電動汽車，成為全球汽車出口王國。根據公開數據，2023年中國出口了522萬輛汽車，其中90%為電動車。跳過了日本，成為全球汽車出口最大國家。中國電動車產業，成為了中國工業的亮點。中國最大的電動車廠是比亞迪，2023年比亞迪出售了320萬輛汽車，其中310萬輛是電動車。跳過特斯拉，成為全球最大電動車生產車廠。但比亞迪市場主要是中國，管理層並不想停留在現況，現更積極拓展全球業務。
比亞迪的優勢在其垂直生產，由電池到汽車都是自已生產，可以把成本降至最低。由於電池佔電動車生產成本一半，比亞迪相比其他車廠有先天的優勢，只有特斯拉有自己的電池廠可以和比亞迪相比。2024年比亞迪和巴西電池廠Sigma進行洽商。準備投資六億美元，進軍南美洲最大市場。比亞迪下一個計劃是進軍全球，成為一個環球的電動車廠。
事實上，比亞迪第一個海外目標是印度。因為印度已經是全球人口最大國家，而且電動車生產仍然處於起步階段。因此印度自然成為比亞迪海外擴充首個目標。但是印度總理莫迪是極端民族主義者，極度敵視中國，認為電動車應由印度本土的廠商生產，表明不會批准比亞迪在印度設廠。因此比亞迪在印度設廠的夢想告吹。但世界這麼大，此處不留人，自有留人處。
泰國是東南亞汽車主要生產地。泰國政府在2023年邀請比亞迪去泰國設廠，生產電動車。比亞迪和泰國工業地產商田WHA集團簽租約，在泰國工業區建廠，是比亞迪在中國以外第一個全資擁有的工廠。工廠預期在2024年落成及生產，年產為150000輛電動車。比亞迪在該廠計劃投資179億泰匹(約五億美元)。泰國政府將為每輛電動車提供7萬匹至14萬匹的補貼。這將是東南亞首個電動車廠，領先上海汽車，本田，三菱等廠。佔了先機。
同時比亞迪計劃進軍日本，亞洲第2大汽車市場。比亞迪計劃在日本成立100間代理經銷商，每間每年銷售300部電動車，每年銷售30000輪電動車。比亞迪已經在日本開始建立其分銷網絡。和現有大型經銷商已經簽訂了50個經銷商。計劃在2024年開始營運，2025年全面投入服務。比亞迪計劃在日本銷售其海豚(Dolphin)型號，售價約363萬日圓。比日產的LEAF更平，但車程及科技都比日產好。
在歐洲方面，比亞迪亦有好消息。匈牙利總理奧爾班過去幾年積極遊說中國工廠在匈牙利設廠，成為進軍歐洲市場橋頭堡。2023年成功說服寧德時代在匈牙利設廠，製造生產汽車電池。最近比亞迪在匈牙利總理奧爾班積極的遊說下，奧爾班在2023年10月拜訪深圳比亞迪廠。比亞迪同意在匈牙利南部城市SZEGED建廠，年產200000輛電動車，繞過歐盟的貿易壁壘。同時意大利總理也邀請比亞迪到意大利開廠。
根據最新消息，比亞迪把眼光視向全球第2大汽車市場美國。美國向中國產電動車徵收25%懲罰性關稅，因此比亞迪汽車仍然未進入美國市場。消息傳美國計劃建立壁壘，阻止中國生產電動車入口。但是墨西哥和美國及加拿大建立自由貿易區，墨西哥生產的汽車，可以免關稅進入美國及加拿大。墨西哥的生產成本是美國和加拿大的一半。因此比亞迪考慮在墨西哥設廠是自然的發展。比亞迪已經開始和墨西哥聯邦政府及地方政府開始談判，在墨西哥北部建廠，出口電動車去美國，投資六億美元。
比亞迪在2023年已經超過特斯拉，成為全球最大電動車生產商。如果所有拓展計劃在幾年內落實及投產，比亞迪有機會將成全球最大車廠之一。
文：藺常念
智易東方證券行政總裁
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