郵輪「海洋光譜號」上周重臨香港，惟啟德郵輪碼頭交通配套不足，的士站大排長龍引起旅客不滿，立即成為新聞焦點。啟德郵輪碼頭啟用十年，除了交通不便，碼頭商場租戶亦少，多年來成為一頭浪費大量公帑的「大白象」。
啟德郵輪碼頭用 80億元興建，如把地價計算在內，其成本是天文數字；以碼頭有兩個泊位計，使用率只有 26%，尤其疫情期間，根本沒有郵輪泊港，遊客人數激減， 人流少， 商場變成死城。
在疫情前數年，我偶爾會開車到啟德郵輪碼頭散步，碼頭頂層是一個開放式花園平台，市民可以在平台上飽嘗維港兩岸無敵景色，能夠以360度觀看港九地美景，相信是全港獨一無二。
疫情之下，原本無甚用處的啟德郵輪碼頭終於變得有點意思，政府臨時將這個耗資80億元的碼頭改成「暫託中心」，照顧染上新冠肺炎的長者，可算是令碼頭有用武之地。
由政府經營啟德郵輪碼頭連年有巨額虧損，但又有誰去過問和監管呢？相比於同是停泊郵輪的尖沙咀海運碼頭，真是天淵之别。遊客踏進海運碼頭商場，就等於進入香港繁華熱鬧的購物美食心臟地帶；不僅如此，遊客可以沿著尖沙咀海濱長廊漫步，穿過宏偉的鐘樓，沿途欣賞醉人的維港景致，就能直達以香港電影為主題的星光大道。
啟德郵輪碼頭由當初佈局和規劃，已經是徹底失敗，因為碼頭如同在九龍灣和觀塘之間孤島，毫無配套設施，交通非常不便，怎能夠營造出一個客似雲來的商場。我是建築設計的門外漢，已看出啟德郵輪碼頭失敗原因，難道政府規劃和房屋建設高官，建築和地產界巨頭，立法議員等看不到嗎？
所謂「亡羊補牢，未為晚也」，懇請特首及高官們，立法會議員及人大政協代表們，花少許時間及心思關注一下啟德郵輪碼的短期及長遠發展吧。頭痛醫頭方式是以往政府作風，希望特首李家超找一些高手，對症下藥，令這個郵輪碼頭起死回生，就功德無量。
文：謝悅漢
資深媒體人，經常有作品登在《亞洲週刋》及內地《今日頭條》網站，著作包括《水泥森林中吶喊》（天地圖書）及《香港仍有善心人》（大公報）
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