年初的時候，啟德體育園還受到不少市民的抨擊，相信到今日大部分有關體育園的落成、運作、安排的憂慮都會不攻自破。事實上，從啟德體育園頻頻成功邀請中港台及國際巨星訪港，到最近港隊與印度的賽事全票沽清，四萬二千人現場氣氛磅礡，在一邊維持啟德體育園的高水平運作外，政府同時亦已處理下一個大戰場，則是啟德郵輪碼頭的運作。
作為硬件「啟德郵輪碼頭」，由計劃整個啟德發展區中，是不容忽視的一環。因為嘗試建立整個啟德區域時，高增值配套一直存在，例如啟德體育園、郵輪碼頭、輕軌列車等等，務求將啟德打造成下一個「中產區」。
輕軌列車由胎死腹中改為「智慧綠色集體運輸系統」重新出現，啟德體育園的序章亦十分漂亮，下一部就是如何活化啟德郵輪碼頭一事。最近文體旅局就啟德碼頭的未來發展，亦開始收集民間意見。
筆者認為處理郵輪碼頭問題時，反而應將其想像與郵輪拆開，因為單靠郵輪碼頭遊客的消費是不足以支撐碼頭內的活動人流要求。郵輪乘客固然可以選擇在區內遊玩，但啟德位於市中心，遊客要外出至其他地方也十分方便，在郵輪碼頭停留的動機不大，所以發展啟德郵輪碼頭時，需要面向的反而更多是香港公眾。
考慮單靠啟德區內支撐人流也未必明智，因為即使鄰近青年宿舍，青年宿舍所能容許的實際人口不多，而對比區內的屋苑，又有其他商場鄰接。以「生活向」方式維持人流，對郵輪旅客來講沒有意思，對區內居住人口而言也沒有吸引力。
參考郵輪碼頭的地理位置，雖位於市中心，但始終在啟德跑道區的盡頭，沒有地鐵站直接接駁，對市民而言可達度不算高。即使說，市民到碼頭遊玩需要有明確的目的。當處理郵輪碼頭時，就應先瞄準特定人群，例如家庭向、年青向。所以在計劃時，就必須將「指定人群」會感興趣的特定目的，放在其中，以吸引區外人群。
現實上，回看近年在香港能掀起人流的事件，大多與療癒經濟與娛樂向相關。例如最近啟德體育園舉辦的各種演唱會，政府出力宣傳的港隊賽事，甚至在紅館準備舉行的棟篤笑，又或者各種療癒經濟向的玩具大排長龍。所以可以想像，即使現時港人留港消費意欲整體減弱，只要能夠擊中港人喜好的大型活動，仍然可以促使港人留港消費。
又，郵輪碼頭一直是公眾的關注要點，最近的意見諮詢，筆者就會提加意見，呼籲諸君都一起為建設一個美好香港出一分力。
文：劉 信
媒體工作者，學研社成員
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