啟德郵輪碼頭自投入使用之後，一直慘淡經營。有立法會議員提出，建議政府請求中央派出航空母艦或軍艦訪港，吸引大眾「去行吓打吓卡」兼「說好中國故事」。啟德郵輪碼頭固然需要拯救，但提出用航母來救市，卻極為荒謬，從中亦折射出香港存在一種過度依賴，缺乏自強不息精神的問題，這個問題，比解決啟德郵輪碼頭的問題，更迫切需要解決。
啟德郵輪碼頭的成效一直受社會詬病，最主要的問題是規劃上未能配合。碼頭選址佳，其所處於東九龍區被政府規劃為第二個「核心商業區」，附近還有新發展起來的啟德體育園區，如果一切發展順利，並且有完善的交通及商業配套，啟德郵輪碼頭會有完全不一樣的景象。
但事情的發展並不完全如政府當初預想那樣，東九龍的第二個「核心商業區」的發展未如預期，並沒有成為真正的核心商業區，而啟德郵輪碼頭與周邊地區及主要的消費、旅遊區的交通配套亦未能完善，以致於郵輪碼頭真的只是一個碼頭，僅供停靠碼頭的郵輪上落客，而未能成為能夠吸引四方遊客和市民前往消費、玩樂的景點，甚至會在郵輪旅客較多之時，出現疏導不暢，令旅遊行程大受影響的問題。
要想改變啟德郵輪碼頭慘淡經營的現況，只能從完善規劃配套，加速推進東九龍「核心商業區」發展建設入手，否則，只在郵輪碼頭增設旅遊設施、展館等，無法解決問題。
至於說到要向中央提出請求，派航母來拯救郵輪碼頭，這種想法極為荒謬。國家建造一般航母要花費多少成本？維繫一艘航母運作又需要多少成本？據一些內地傳媒的報道，中國建設首艘航母遼寧艦，大約用了30億美元，約等於230億港幣，而郵輪碼頭一年的收益又有多少呢？派航母來拯救郵輪碼頭成本效益如何？提出相關建議的議員，是否已算清這筆賬？
更重要的是，國家的航空母艦的職責和任務，是保家衞國，守護國家的領土安全，以及人民的生命財產安全，並非只作為擺設，供人「去行吓打吓卡」。即便將來有一天，有航母退役了，可以改裝為海上公園或旅遊景點，也應選擇合適的地點，但香港的郵輪碼頭是否是最合適的地點，也存有很大的疑問。
2017年，我國首艘航母遼寧艦訪港，作為慶祝香港回歸祖國20周年的系列慶祝活動之一，將來，也不排除會有國家其他航母來港，但並非為拯興香港旅遊業而來，更不可能為了拯救啟德碼頭而來，而是有更重要的政治任務。而且，以航母的體積、噸位，能否停泊在郵輪碼頭也有疑問。
要求中央派航母來拯救啟德郵輪碼頭的想法，實在荒謬，這種思維的背後，折射出香港社會存在的一種惰性的問題，一些人總是習慣於香港一遇到困難，就渴望中央出手相助，而非自己思考如何積極解決問題，這在內地許多人眼中，香港就像是一個永遠長不大的孩子。
如何重振香港旅遊業，主體的責任仍在香港自身，旅業不振主要原因在於時代已變遷，香港應該積極識變、應變、求變，做好自己應該做的事。如何才能拯救啟德郵輪碼頭，首先應從特區政府的整體發展規劃做起，再配合各種促進旅遊、刺激消費的措施，才會有作用，議員應把握住重點，向政府提出合理可行的建議。
文：文武
資深傳媒人，曾任企業傳訊高層及在多間報館擔任要職。
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