筆者過去兩星期，多次就戶外夜市、郵輪碼頭等政策發表意見，眼見政府最近將「戶外夜市」的概念輕輕調整為夜經濟，感到政府開始找到挽救經濟的正確方向。其中有媒體報導，政府正與商場商討延長營業時間，獲得多個發展商的支持，K11已開始研究延長營業配合推動夜經濟。
然而要推動夜經濟，單單是商場延長營業時間是遠不足夠，商場內商店需要有誘因去聘請額外人手，符合營商條件才可行，而符合營商的條件可概括為「人流」。所以即使發展商們願意配合，如果政府無法提供誘因增加人流，最終無補於事，再次令政策流於表面。
旅客固然重要，但如何令本港市民晚上重新消費，卻是不可忽視的一環。交通上是必須配合，地鐵的營運時間能否相應延長，通宵巴士在深宵初段的班次能否增加，這些都是政府應該考慮的，否則市民每次等候通宵巴士都要半小時以上時，夜經濟外出誘因又會降低。
除此以外，政府現正實施的公共交通費用補貼計劃，筆者建議當中理應進行修訂，晚間交通津貼可按比例提高，降低市民於夜經濟中的通勤難度。綜觀環球的不夜城，夜經濟之所以發達，很大程度是由於是本地民居率先撐起夜經濟，由於本地居民大力支持造成暢旺，才能進一步成為旅客熱點。
在推動夜經濟初期，如何令疲弱的餐飲及零售僱主們願意額外出資延長營運，也是政府必須處理的問題。對於一些願意延長營業的中小企，政府可考慮設立低門檻貸款計劃，讓中小企有額外資金及動力配合政府推動夜經濟的計劃。不單集中於旅客區，反而讓全港中小企百花齊放地參與，在市場的無形之手下再汰弱留強，留意18區中有沒有部分區域特色自然形式，一如當初大南街的文青街，也是在沒有政府推動下形成的新區。
成功依靠本地居民撐起夜經濟的初期後，政府應集中宣傳成功而且有特色的夜經濟區域並加以宣傳。政府同時應自行於旅客旺區增設更多旅遊特色，例如星光大道有不少空間，能否用於設置青年市集。讓不單是傳統的香港特色，更多全新的香港創意，成為一個文創區域，相信吸引力對比單是販賣傳統香港手信，對高消費群客戶更有吸引力。
文：劉 信
媒體工作者，學研社成員
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