記錄就是用來突破的，用這句話來形容現在的比亞迪一點也不為過。就在剛剛，比亞迪公布了3月銷量成績，一共賣出了20余萬輛，同比增長97.4%
，頭三個月更是賣出了55萬輛，預計全年將輕松突破200萬輛的銷量，坐穩國內車企頭把交椅指日可待。
現在的比亞迪幾乎每月都能打破自己之前創造的月銷紀錄，3月份的銷量更延續了去年一路狂飆的趨勢，未來的比亞迪能否成為全球第一車企讓人充滿想像
。比亞迪不但銷量暴漲，而且單車均價也不斷提高，在消費者心中的品牌認同度不斷增強，如同當初的華為手機一樣，借用網友的話說，「以前是沒錢買比亞迪，現在是沒錢買比亞迪。｣
良好的業績在資本市場上也得到體現，自從2020年比亞迪一躍成為中國市值第一車企後
，就再也沒有掉下來。為支撐銷量，滿足產能需求，比亞迪借助資本市場的力量積極謀求規模擴張，全國各地到處跑馬圈地，擴張汽車產能。比亞迪產能一旦上來，將迎來更大的市場爆發。
回想比亞迪一路走過來，可謂十年磨一劍。技術起家、技術立命的比亞迪，用技術積累這一密碼，贏得了消費者的青睞和追捧。當然，如果你認為比亞迪僅僅賣車你就錯了，現在的比亞迪不僅是一家車企，也是一條產業鏈，從鋰電池，到電子模組，到功率半導體，到整車制造
，集上下產業鏈於一身，全球僅比亞迪一家。
比亞迪憑借過硬的產品力、創新化的營銷、更加精進的服務，不但在國內市場銷量一路狂飆，也頻頻對國外市場發起攻勢，而且進入的還主要以日本、挪威、德國等發達國家為主。同時，比亞迪正在一步步完成著自己的蛻變，反哺整個中國新能源汽車行業。
比亞迪，未來可期。
文：孫少超（內地學者）
長沙理工大學管理學碩士、財經自媒體獨立撰稿人、東方經濟風向標博主、專業財務投資顧問。在企業家雜誌、河南工人日報、中國大唐報、鳳凰網等媒體平台發表過多篇文章。
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