《華爾街日報》引述消息人士指，美國很快會公佈對進口中國電動車徵稅提高三倍至100%。站在媒體角度，這是一條大新聞，但實際上，中國電動車對美國的出口基本為零，加關稅根本沒有實質影響。不過，中國新能源車的成功顯然已經成為了美國最痛，美國會用多種招數對付中國新能源車。對此我們不得不防。
根據美國大西洋理事會(Atlantic Council)統計的數據，去年中國純電動車的出口總額較前一年增加了70%達341億美元。其中歐盟是中國純電動車出口的最主要目的地，去年對歐盟出口有134.6億美元；而出口到美國的中國純電車只有780萬美元。在341億的總盤子裡面佔780萬，毫不誇張可以說近乎為零，加多少關稅都沒有實質影響。
但不得不說，美國對中國新能源車的確很擔心。那一方面是源於中國企業的實力，另一方面是源於美國政客的意識形態偏見。日前，美國新能源車行業媒體「InsideEVs」網站刊登了資深汽車媒體人Kevin Williams參觀北京國際車展後的感受，Kevin的總結是：試乘過十幾輛中國品牌的電動汽車後，驚覺「西方車企完蛋了」。今年北京國際車展有100多款新車型首發和概念車發布，相對去年9月的底特律車展只有一款全新車型亮相。Kevin說：「我曾試圖理解這些西方品牌被擠出中國市場是政治因素導致的，而非其自身過錯。但事實上我親眼看到的是，在中國努力進步的同時，我們只會一個勁地抱怨。」
這些報道反映的是事實。說實話，我自己經常開國產新能源車，西方車企基本都完敗了，現在只是需要時間發酵。但西方人還一直以為自己才是汽車強國，類似Kevin Williams這些報道，西方人看了之後會傻眼，會感受到極大的危機感，因此會支持政府出盡招數來針對中國。
美國其實是新能源車率先推動的，當年美日在新能源車上有電動車和氫能源車之爭，最終特斯拉冒起讓電動車方向壓過了氫能源車。但中國這幾年已經後來居上，憑著全球最大最完善的產業鏈，最競爭激烈的市場和最多的工程師，中國已經成為全球電動汽車第一大出口國。
美國會如何全方位圍堵中國電動車？已經出了的招數有「產能過剩」論，將中國的競爭優勢歪曲為產能過剩，即使虧本都會出口去別國佔領市場，從而在政治上製造障礙。這一招在某程度上產生了一定的效果，歐盟已經說要調查中國電動車，值得注意的是，歐盟的調查並非歐洲的車企要求發起的，相反車企都反對調查，歐盟仍然主動開啟調查，顯然是中了政治的蠱毒。
其次是扶植氫能源車發展，但這一招不容易成功，中國在氫能源車的步伐也不差，一旦你歐美發展氫能源車，中國憑藉產業鏈優勢，短時間內一樣可以有比較優勢。最後是擺出攬炒姿態，用極端環保主義者宣揚所謂「電動車虛假環保」說，從而令全球範圍內電動車退潮，大家繼續用燃油車。在燃油車領域，歐美的相對劣勢比較小。
美國為阻止中國電動車的發展已經不擇手段，不惜把整個電動車行業給摧毀掉。這個只是美國為保住自身霸權陷入歇斯底里的一個縮影。
文：吳桐山
時事評論員、學研社成員
*作者文章觀點，不代表堅料網立場
