我在上一篇嘲笑美國或G7的「全球基礎設施夥伴關係」（PGII）只剩口術，朋友看後大呼過癮，問為什麼？
這個是好問題，我也一直在思考，美國擁有鑄幣權，有錢駛得鬼推磨，但現在「全球基礎設施夥伴關係」的情況，就是美國知道自己在順口開河，大多數國家都知道美國在順口開河，美國也知道大多數國家都知道美國在順口開河，但像皇帝的新衣，為什麼會這樣？為什麼沒有人說穿？
我們先談談美國所有（包括「重建更好世界」計劃、「全球基礎設施夥伴關係」等）和中國「一帶一路」對抗的基建項目為什麼都會失敗收場？
第一，中國能自產基建行業從端到端的一切設備，從鑽機、挖掘機、起重機、結構梁、混凝土攪拌機、IV 級鋼、工業鋼、碳衝擊鋼、熟鐵、矯直機、水泥、級配混凝土、級配碎石、鋼筋混凝土、鋼筋混凝土用鋼筋等，其他的國家都沒有中國完整、優秀和便宜的產業鏈，他們多是以最低的成本從中國訂購以上材料，如果換了從日本或韓國進口，則成本要高得多。
我查了一下資料，中國既是鋼鐵大國，種類齊全，便宜好用，如果別國一定不選中國鋼鐵，最便宜的是俄羅斯I 級和 II 級鋼工業鋼鐵（印度和越南沒有能力生產工業級鋼），但其成本已是中國的 1.85 倍。第三便宜的供應商已是日本， I 級和 II 級鋼的價格是中國鋼的 3.87 倍。
其次，是中國擁有的技術人員之多，比發達國家的總和還要多，以水泥業為例，從最低級工人、泥瓦匠、採石工、工頭、主管到工程師。如中國擁有22.6萬熟練設備操作工，猜猜德國有多少？4000 左右！那猜猜整個G7加起來有多少？約 20,000人！G7是中國的十分之一不到。此外，中國技術工人相對也便宜，據德國聯邦經濟事務和氣候行動部數字，2020年中國技術工人薪水每周約 215 美元，德國的要每周 825 美元左右結果，差不多是四分之一之差。
美媒最近有一個報道，說一家中國公司在 30 個月內（工期設計是65-70 個月）交付了價值 35 億美元（公司成本是8.6-95 億美元）的高速公路，絕對的多、快、好、省。而西方工程建設的習慣是在原價上超支25%作補貼，工程超支這回事，香港讀者應不會陌生。
第三，對中國來說，「一帶一路」是有道理的，中國是全球大多數國家最大的交易夥伴，在貨物目的地建立更專門、更快捷的運輸通道，對雙方貿易是相得益彰的。但 G7 國家是主要消費國，他們與亞洲、非洲國家的貿易量根本支撐不了這些基建大計。
最後一點，今天美國靠債務滾動為生，國內基建敗壞不堪，這樣一個國家聲言將資助和建設別國的基建設施，世上真會有國家信嗎? 空洞承諾是美國政客的習慣，既不道德 ，也空洞無物，只在侮辱所有人的智商，包括自己。
文：悠 然
學研社成員，香港七十後傳媒人，港大經濟系畢業生，從事媒體編、寫、評、教工作達二十年，擅長發掘繁雜時事問題背後的故事，現為自由撰稿人，並把過多的好奇投入到中國近代史研究中。
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