5月28日12點32分，隨著搭載著130余名乘客的中國商飛C919在北京首都國際機場徐徐降落
，標志著C919的首次商業飛行取得圓滿成功，這在中國民航發展史上將是一個裡程事件。
C919的誕生歷經數十載篳路藍縷，終於從“下線”到“試飛”，再到如今的商業首飛圓滿成功，可謂數十年磨一劍。曾幾何時，我們還忍受著“8億件襯衫換1架波音飛機”的屈辱，而今歷時17年、耗資3000億
，我們終於有了自己的大飛機，中國人也終於可以乘坐自己國家生產的飛機在藍天遨游。
在世界民營航空飛機制造市場一直是美國波音和歐洲空客的天下，而C919首飛成功意味著我國的商用大飛機“研發、制造、取證、投運”全面貫通，我國也成為繼波音、空客之後，世界上第三個能夠獨立研制商業飛機的國家，從此在世界商業飛機市場“三分天下有其一”。
C919商業飛行成功對於我國航空產業的發展也有著重要推動作用，這代表著我國已經具備了研制現代干線飛機的核心能力，據研究，大飛機的研制和生產對相關產業及衍生技術有著1：15的帶動效應，C919商飛的成功為整個大飛機產業鏈注入更多預期增長空間
，將直接推動我國民用航空制造業技術進步和產業結構的升級換代。
現在C919商飛成功最應該感到擔憂的波音和空客，C919問世之前，全球商業客機市場一直被空客和波音的把持著，做為世界上兩大商業飛機制造企業，每年從中國獲取幾百億訂單和巨額利潤，C919的進入將打破這一格局，雖然短時間無法取代波音和空客的市場地位，但給各大航空公司購買飛機時提供了更多選擇的機會。
C919一飛衝天，讓波音和空客開始顫抖吧！
文：孫少超（內地學者）
長沙理工大學管理學碩士、財經自媒體獨立撰稿人、東方經濟風向標博主、專業財務投資顧問。在企業家雜誌、河南工人日報、中國大唐報、鳳凰網等媒體平台發表過多篇文章。
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