「其實我們都聽到大家認為要有適應期的意見，說車主似乎未全部申請（易通行），也不是每一架車都有『車輛貼』。」運輸署署長羅淑佩向《堅雜誌》解釋署方傾向「一刀切」，使用「易通行」的考慮。她說首先是青沙管制區一日流量約為6萬架次，署方見到發出車輛貼的汽車中，會使用青沙的數目已多於該隧道的每日流量，故署方估計常用青沙的車主，很大機會都已經為汽車申請了「易通行」。
14日寬限期方便車主補交隧道費
另一方面，羅淑佩認為多種收費模式並行的話，會失去「易通行」不停車繳費避免製造行車樽頸、引致擠塞的好處：「你想想，如果我們有其他平衡的收費方法，有些要用收費亭，有些只需直行的話，我們需要有很多條行車線，亦繼續會有『百川匯流』的情況。」羅淑佩表示，駕駛人士可能會因為不肯定自己的車子能否使用了「易通行」，而駛至收費亭繳費，而事實上「易通行」已扣除費用，會造成重覆繳費。
羅淑佩說，要強調並不是無裝「易通行」的車輛就不可以使用隧道，她說推行「易通行」後，即使車主未申請易通行，無車輛貼或未開戶，其實使用隧道之後會有14日繳費寬限期，署方拍下汽車「車牌號碼」之後，會透過車主早前向運輸署提供的電郵或電話號碼，以電郵或手機短訊方式通知車主，在限期前補交隧道費：「大家經過一些手續，下載『二維碼』，可以到7-11便利店，或使用信用卡和『轉數快』付費。」
不會「今日宣布明日實施」
有市民和業界指政府遲遲公布青沙管制區確實實施「易通行」的日期，令人困擾。羅淑佩回應說：「我明白到了一月尾二月初時，大家會問為何未公布何時實施。」在訪問當刻，署方還未正式公布實施日期，羅淑佩對此亦三緘其口，只說她明白市民心急想知道確實日期，但保證不會「今日宣布明日實施」，又指政府會有第二波「幾強」的宣傳攻勢，宣傳實施日期，給時間市民申請車輛貼及啟動設定戶口。
羅淑佩解釋未能公布實施日期的原因，是要在最後階段檢視系統。她指上月9至20日，署方安排了數百人，包括商用和政府車司機、立法會議員和運輸署職員試用「易通行」：「畢竟是新系統，使用了科技，所以我們希望盡量將系統錯誤和問題減到最少，才正式使用。」她希望可以盡快修正那些小問題，向市民公布正式實施日期。
照顧的士業界盡快「三寶齊備」
羅淑佩又就業界提出「適應期」一事作補充，指政府分批實施「易通行」，是有計劃讓市民從一些較少人使用的隧道開始適應，當無裝「易通行」的車主試過要補交費用，覺得麻煩的話，便會「人之常情」地想到較方便的方法是申請「易通行」。相比到便利店繳費的麻煩，羅淑佩認為安裝和申請「易通行」的麻煩，其實「只須做一次就以後都用得」，好值得做。羅淑佩又指，現在申請「車輛貼」，約五日就可以收到，一開戶口就可使用，市民一定會有充裕時間安排。
的士業界毋疑是其中一個頗受影響的行業，羅淑佩表示運輸署目前正向的士司機團體和商會提供「一站式」服務，業界可以透過此服務申請車輛貼，購買司機卡底座和「司機卡」，讓他們及時「三寶齊備」。
「我們有專人協助他們，目前我們每日都收到幾百到一千宗申請，陸續會發出，而另外亦已有數千名車主和司機申請了『車輛貼』和『司機卡』。」羅淑佩強調，署方會特別照顧的士業：「因為我們明白，可能有司機較年長，加上的士非行駛固定路線，載客時不能選擇不行經青沙管制區，所以署方會盡量幫助他們在青沙實施『易通行』前做好『三寶』，（運輸署）的士組同事和49個商會，每天都幫他們做這件事。」
因疫情影響比預期推遲實施
政府11月宣布「易通行」計劃，二月便實施，業界認為太倉促，宣傳又不足，羅淑佩表示，其實政府幾年前已經提出「不停車繳費」構想，並不是在去年11月才告訴大家有「易通行」這件事。2021年開始已經提出，到去年年中到立法會詳細交代，亦隨即在車輛續牌表格當眼位置讓市剔選申請「易通行」車輛貼，所以才會有20萬車主剔選，不少車主是知道「易通行」。
羅淑佩認為事實上計劃已經比預期延遲：「當時我們已經說了，22年底會寄給大家開始實施，其實現在已經是『遲咗啲』。」她解釋，事關在第五波疫情和全球晶片供應緊張的情況下，政府曾經更換材料晶片和生產商，另外相關資訊科技專業人員亦有流失要補充，所以確實是有些少延誤，但是無可避免。
考慮到私隱問題不強制一車一貼
羅淑佩呼籲市民盡量申請「易通行」，她說當日政府決定不強制一車一貼，是考慮到私隱問題，紿終有「死硬派」不肯安裝，所以現在才需要市民自己申請而非「送上門」：「一開始我們的確想過強制，甚至『做多啲』，（令系統）協助警方執法，但因應當時社會情況，因為私穩問題而認為不適合。」
羅淑佩解釋目前的安排是「退而求其次」，不申請車輛貼可以用車種貼，甚至事後補交費用：「總之現在不是強制，但如果你話我不要用任何貼，只喜歡到便利店交錢，或許真的有一兩個這樣的『死硬派』也說不定。」不過羅淑佩透露，若他日「升級」使用新一代系統和設施，或許真的有可能需要強制市民安裝。
