高鐵開通近兩個星期，售票情況在短時間內發生很大變化。港鐵由打算不允許內地12306發售的車票在港取票，迅速演變為安裝8台12306取票機，讓內地旅客猶如在內地高鐵站一般自助取票，而且無需手續費。這其實是必然，過去一段時間，我也在多家不同媒體發文，指港鐵原來不兼容內地的售票方法是不可能。港鐵補鑊算是快的，但日前與朋友聊起，卻有一種意見認為：香港人持回鄉證在內地搭高鐵的種種不便，說了多年，都未解決；相反內地人來香港搭高鐵的不方便，吵了幾日就完全解決了。這公平嗎？
好一個公平嗎？我也想知道，其實什麼是公平？追求怎樣的公平，是現代社會很多矛盾的根源。
雖然政府和港鐵並沒有公布每天高鐵香港段的客量中，內地客和港人分別佔多少。但粗略計算，大部分是內地客。例如10月1日黃金周首日，有逾7.8萬人次搭乘高鐵香港段，同時有數據指，6萬內地客乘高鐵訪港，單就這一日而言，77%客量是內地客。相對而言，在整個內地2.5萬公里的高鐵系統中，持有回鄉證搭乘高鐵的人，佔客量的多少呢？很遺憾，中鐵總公司也沒有公布每日有多少客是持回鄉證搭高鐵，但好肯定這個比例非常非常低，因為整個港澳居民只佔中國人口的0.6%不到，在高鐵系統中的客量又能有多少呢？
較早前學研社成員陳凱文曾經發文，批評香港人搭乘內地高鐵取票不方便，尤其是對持有舊版回鄉證的港人而言。當時我安慰他，持有舊版回鄉證的人越來越少，當局自然不會投入資源去新增設備服務這班人，現時這些人搭高鐵或火車並非無路可走，只是條路比較窄。
我只是想藉着這個例子，一起去思考，公平是什麼呢？內地客來港搭高鐵的不方便，幾日就解決；香港人北上高鐵的不方便，幾年都未解決。公平嗎？但換個角度講，佔客量不到1%的群體，中鐵對做好服務嘆慢板；但佔了客量七八成的內地客，港鐵可以嘆慢板嗎？一多一少，對少數客，中鐵過去幾年事實上也不斷在改善服務，只是速度較慢；對多數客，很明顯你必須馬上改善，否則連存在的必要都失去了。任何人做生意都是如此，這不正是公平嗎？
我從小理解的公平是「規則公平」。例如學校分好班差班，規則是一致的，在考試中得到85分以上的編配去好班，85分以下的編配去差班，好班的學生會得到比差班學生更好的資源。大家在同一個規則之下競爭，就是公平。但隨着社會變遷，我發覺很多人所講的公平是一種「絕對公平」，他們認為好學生和差學生任何時候都應該得到同樣的資源和對待。那問題來了，誰還做好學生呢？
無可否認，「絕對公平」是一種很理想化的訴求，尤其對弱者有利。但可惜這只是一種烏托邦，從來沒有方法達致，能夠有效運行的仍然是「規則公平」。經典的胃藥廣告有句口號「多勞多得」，這套機制被證實可以運作，但如何達致「多勞少得」，有或者「多勞少勞一樣得」呢？這留待大家思考。
文：吳桐山
香港資深傳媒人、時事評論員，先後在香港、深圳兩地的報章、電台和電視台從事新聞記者、編輯和評論工作，熟悉兩地社會文化差異，曾有四年專職跑台灣新聞線。
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