發展創新科技是香港的正確道路，關鍵是重在落實。現在的問題是，我們發展創新科技，這裡一個文件、那裡一個藍圖、隔三差五來個策略，都是在天上的東西。但真正的技術應用是要落實到每一個APP，每一處生活應用。但在應用上，我們卻面臨各種傳統思維和過時法律的障礙，難以突破。
以近日的兩件事為例。一是的士打擊白牌車。網上多段片段指，有的士司機化身執法者，自發「放蛇」打擊網約白牌車，的士商會表示不贊成，認為這是警方責任。但同時又有人在網上發起投訴的士為例行為。
的士問題是香港老問題了，傳統的士服務差劣，新技術的網約車又不合法，對乘客和旅客的體驗都不好。其實網約車已經是全球大勢所趨，就連一貫保守的日本，推出普通司機用私家車有償載客的「共用乘車」服務已經一個多月，香港已經成為了世界上最保守的地區。
總說發展創科，環顧全球創科巨頭，都是靠什麼落地？蘋果是靠手機起家、騰訊靠微信、美團靠外賣、滴滴靠打車，等等。香港在這些方面都已經大幅落後，除了市場細小，很多創新都受到過時的法律制肘。應該說，接受網約車是遲早的事，宜早不宜遲，而且香港已經太遲太遲，落後全球整整一兩代。如果現在推動，應該要直接前瞻性地做robotaxi自動駕駛汽車的應用，但我們現在就連網約車合法化都不敢推、不敢提，那麼建設一個個創科園、發佈一個個創科文件有什麼意義呢？到下一步別人建基於互聯網和物聯網推自動駕駛的時候，香港連網約車都未能實現，科技應用的社會基礎大落後。
另一件事是惡劣天氣下照常開市的安排，市場消息指推遲至年底前實施，財經事務及庫務局局長許正宇說，不存在延遲實施問題，今年年中會公佈實施細節。言下之意是根本何時實施都未公佈時間表，自然不存在延遲的問題。香港是全球唯一要在惡劣天氣下停市的主要金融市場，這個問題早就該解決，港交所於2023年11月公開諮詢惡劣天氣交易安排，如果要拖到一年後才開始實施，進度未免太慢。
香港人做事總是穩字當頭，希望諮詢、再諮詢，但其實很多時候錯過了改革的最佳時機，反而礙事。例如香港到現在都未搞證券無紙化，遠遠落後全球其他地方，到現在要搞無紙化，卻發現遇到一系列問題，例如很多大數據交易，會因為無紙化而產生影響，如果全面推行無紙化可能會令短期內交易量大減。問題是，為何其他地方沒有這個問題？因為其他地方早就推行無紙化，無紙化在前、大數據交易在後，自然不存在這個問題。我們是一直拖、一直拖，拖到市場機制技術已經落後得成為障礙了，然後發現要改變已經太遲。很多問題是拖出來的。
創科發展，歸根到底是技術應用，要應用，就要解決法律障礙、破除既得利益，這才是發展創科的重中之重。國家一直希望香港爭分奪秒拼經濟謀發展，我們更加要展現魄力，說再多不如做一件事，落實一件人家一早做了，只剩我們沒做的事情。
文：吳桐山
時事評論員、學研社成員
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