通關持續一頭問號是自製混亂 文:吳桐山

執筆時是12月29日下午,距離1月8日內地取消入境隔離,只有9天多一點。但香港究竟是不是1月8日能通關,卻仍然是一頭問號、一頭霧水。現在世界各地的華人,美國、泰國、英國等等,都知道他們1月8日一定可以免隔離回到內地,只要能搶到機票,就是明確的。只有香港人還不知道自己1月8日能不能回內地。這種情況是香港所特有的,難怪稱為「特區」。通關剩下10日,連個時間表都沒有,還是傳言滿天飛,這本身就是一個笑話。

首先,何謂通關?其實香港、世界大部分國家和地區,早就單方面取消對內地旅客的隔離檢疫。因此,我之前就在此說過:香港與內地通關是假議題,真議題是內地對境外地區開關。但香港人以自我為中心,才熱衷炒作所謂「香港與內地通關」。

理論上說,1月8日是一定通關的,反正你入境內地不用隔離了,那不是通關是什麼?問題是,香港有什麼口岸會開?有什麼交通工具會開?這完全是香港內部的問題。因為國家層面已經宣佈了1月8日與港澳的口岸可以開。因此大家一頭霧水的是:為何特區政府還不敢宣佈通關日期是1月8日呢?內裡有什麼玄機?

有人會說:未準備好。奇哉怪也,通關與運載能力是兩回事。特區政府最低限度可以宣佈1月8日就是通關的日子,之前口岸、港鐵方面也說準備好了,起碼羅湖、落馬洲這兩個鐵路口岸,是一定可以的吧。有什麼不可以呢?鐵路本來就存在,只是列車多開一個站。那麼最低限度1月8日鐵路口岸可以開吧。至於其他公路、水路口岸,你成熟一項落實一項就是了,但都不影響1月8日通關這個日子啊。不明白特區政府為何不能說、不敢說。

所謂限額可通過運載能力調控

所謂限額更屬奇談怪論,令人摸不著頭腦。內地都取消入境限額了,取消了入境航班75%客座率限制,航空公司也可以根據市場情況增開航線。為何香港反而要設限額?其實要設限額,也可以暗設不用明設。何謂暗設?其實任何東西一定有限,運載能力就是限額。如果初期只是開通鐵路口岸,那麼政府想限額多少人過關,直接讓港鐵調控開往羅湖和落馬洲的班次數量就可以了。我每天就這麼多班車,就是限額了。難道你還要自己搞一個網站,然後讓市民上去申請名額?先到先得還是抽籤?去個咫尺之遙的地方,還要限額,豈不是自製麻煩?還有,跨境上班、跨境學童要不要限額。如果我抽到南下的名額,來了香港之後抽不到北上的名額,那是不是滯留香港?明明可以通過調控運力來暗設限額,為何要明設一個限額?難道我上了東鐵到了羅湖,你會因為我沒有抽到限額叫我打道回府?這樣不是自製混亂嗎?真不明白特區官員的智商。

還有,限額對旅遊客是重大打擊。限多少?如果一日實際只有2萬人過關,你限額3萬,限額就是多餘。如果一日有4萬人想過關,你限額3萬,那麼旅遊人士一定卻步。最怕我來了香港之後,抽不到回家的名額,我豈不是大失預算?

特首李家超口口聲聲說,怕通關初期混亂,但事實卻是他在自製混亂。要不亂,其中一個前提就是要讓業界和市民有充足的時間安排行程。現在距離1月8日只有不足10日,特區政府卻連時間表、開關名單、運營交通工具,什麼都沒有。如果高鐵要恢復,事實上現在就已經要開始搶8號之後的票。

特區政府真的要等到1月7日,才跟大家說,明天要開哪幾個關,然後讓大家一夜之間去一個網站搶名額,然後網站必然死機。又會出現搶到車票的人搶不到名額,搶到名額的人搶不到車票的怪事。不亂才怪呢?然後特區政府又會說:好亂,算了,不如不開算了。

其實內地的開關細則早已做得好細、好明確,答案已經寫出來,特區政府照抄一遍就可以。但還是一定要躊躇不決,拖到最後搞出個大頭佛,我真的要寫個「服」字。

文:吳桐山

學研社成員,時事評論員

*作者文章觀點,不代表堅料網立場

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