為什麼？
我們先看傳媒近日的報道：日本首相岸田文雄對七國集團盟友展開旋風式訪問，試圖加强這個島國的國防能力，以此對抗中國。岸田在訪美時表示，日美和歐洲須共同對付中國。日前，日本宣布自二戰以來最大規模的軍事集結，使日本2023年的國防預算增加20%多，達到創紀錄的500多億美元。日本還正大舉採購巡航導彈。新年的美中局勢，經由日本的攪局與美國的兩面手法，必定跌宕起伏。
日本甘作美國圍堵中國的馬前卒，不是奴性太重，而是它和中國的經濟競爭完全處於下風，我們再看另一則新聞：
1月12日，中國汽車工業協會公布了數據，2022年中國汽車出口屢創月度歷史新高，自8月份以來月均出口量超過30萬輛，全年出口突破300萬輛有效拉動行業整體增長，中國品牌表現亮眼，緊抓新能源、智能網聯轉型機遇全面向上，産品競爭力不斷提升，其中乘用車市場份額接近50%，爲近年新高。
我們不難找到中國在2022年出口汽車是311萬輛，日本則是320萬輛，中日汽車出口非常接近，而且日本在2021年是380萬輛，即2022年日本出口是少了60萬輛車！這個趨勢告知我們一個消息：中國即將在汽車行業擊倒日本。
而偏偏汽車行業又是日本最大的命根，日本在游戲、光學、醫療設備等領域確實非常先進，但這些行業的規模不够大，無法養活這麽多人。在世界500强企業中，日本60%以上是汽車及汽車配套企業。汽車行業每年直接爲日本提供542萬個工作崗位，還有其他零碎的工作崗位不包括在內。日本之所以能够在2021年保持人均GDP 3.93萬美元的水平，主要是因爲汽車産業爲普通人提供了大量的高薪工作崗位。在日本，汽車行業一般崗位工資最低的是機電加工工人，年薪爲369萬日元，按2022年6月匯率計算爲18.2萬人民幣。普通崗位的最高年薪是汽車企業的職員，年薪爲688萬日元(以2022年6月的匯率計算，約爲34萬人民幣)。
更可怕的是日本貿易在2022年的一整年都是逆差，相反中國則是2022年創出貿易順差的歷史新高。日本是出口立足的島國，沒有太多的天然資源，全國有一億多人口，假如汽車支柱産業垮掉，貿易逆差將更為恐怖，屆時連如何養活人口也是問題。
所以，日本不能坐視中國汽車行業對日本的跨越，現在最好的、甚至是唯一的方法，就是打斷中國的發展，打破現有世界産業鏈、供應鏈由中國主導的格局，於是，美日一拍即合，有着共同的追求。
當然，對美日的陽謀，中國也深知肚明，不會走進它們的布局，更不會在他們的設定裏捲入戰爭，反正美日也不敢直接動武，中國要把產業升級作最優先項，只要把這個做好，日本不戰也會慘敗！
文：悠 然
學研社成員，香港七十後傳媒人，港大經濟系畢業生，從事媒體編、寫、評、教工作達二十年，擅長發掘繁雜時事問題背後的故事，現爲自由撰稿人，並把過多的好奇投入到中國近代史研究中。
*作者文章觀點，不代表堅料網立場
