跑過港珠澳大橋的人，會覺得這條橋很宏偉而且漂亮，晚上燈光變換，從飛機上向下望，如長龍海上飛舞，一下子便能確定香港、澳門和珠海的位置。在橋上駕駛自由自在，前後左右就祇有自己向著目標進發，按限定車速，走一程約要四十分鐘，佩服大橋營運載客巴士司機的専業精神，一次半次是精彩，每天來回便成了沉悶。大橋的使用率與營運費用相比，一定是蝕大本。從商業上是失敗之作，在戰略上是三地市民重要的聯繫，世界上的建築奇蹟。
市井小民，有時無法理解官商思維，建一條橋，不是為了方便三地市民南來北去，促進三地經貿旅遊嗎？難道只是標誌中國建築速度和技術的紀念品？又或是要硬分兩制，你有你，我有我的，珠江口上的兩水不犯？你車不容易來，我車要排除萬難才能去，花300億建條大撟放著看，又何苦呢！有位從英國回來的朋友不解地問，為何港車不能像英國汽車去歐洲一樣，有需要隨時上網或打個電話買份保險便可開車去歐洲，英歐只有隧道沒有大橋一樣通，港府什麽都學西方，這裏三地一橋相連，仍有那麽多阻隔，誰阻礙了三地市民相通，妨礙了大灣區的融合呢？有什麽想不通的地方啊？
當初有人說當港車北上南回時，會做成大嶼山交通擠塞，事實是現在鬼影都無隻，況且香港在繁忙時間那裏不塞車，不是有官員説過「塞車」是繁榮的現象嗎！又有人打趣說，開放無配額的港車北上，香港房價一定受壓，橋西由幾千到四萬人民幣一平方米房價，橋東樓房起步價是十萬港元一平米，若過橋不限，東邊工作西邊住，路上的風景人情，起碼比房屋局局長所説的斜陽日落較美，三歲也會算那裏是既可安居有可樂業的好地方。
港車北上，幸運的抽到配額又要等驗車，就這驗車一項已經是令人乏味，難怪每天使用港珠澳大橋的港車是寥寥可數。特區政府應該向廣東省政府爭取兩地車輛驗車標準互通。所有在香港道路上適合行駛的車輛，都能夠免驗進入內地。再者，容許所有香港車輛作簡易快速登記和購買內地車輛保險，便能進入內地，就像英國車輛去歐洲一樣，香港與大灣區不就融合了嗎！通則不痛，痛便是不通。市場擴大了，利益更公平，人民生活更美好！
文 : 陳祖光
同仁基金會主席、四川省政協委員、香港警察隊員佐級協會主席顧問
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