承接上文《談香港創科之路 （四）》，過去20多年來，絕大部分人在香港搞「新經濟」，最終都是失敗收場。我們不能只歸究「創業艱難」，而是這失敗的機率，確實惹人懷疑，香港真的有孕育「新經濟」的土壤嗎？
香港商界裏，專注「炒樓」及「炒股」的一班，或只守住收租物業的富二、三代，皆可以每年賺得「盤滿缽滿」，大搞「新經濟」的卻難免要損手爛腳。筆者身邊的朋友裏，只要從事地產、金融及銀行的人，即使是平庸懶惰之輩都可以連年加薪及獲取可觀的花紅。就算表現欠佳的一群，仍可以大搖大擺的「跳槽」，即使在疫情期間，香港金融及地產界都是「有工無人做」。反之，從事「新經濟」產業的朋友，無論是創業還是「打工」，至今仍然是荊棘滿途。
或許會有人認為，較有財力的港商不思進取，只專注「炒樓」，有理想的青年才俊則財力不足，有志難伸。歸根究柢，還是仍為香港大財團及政府過分保守及完全沒有遠見，最終錯過了當年內地新經濟市場的大好機遇。
事實上，香港仍不乏有財力又有理想的人。20多年前，「肥佬黎」亦曾試過創辦「蘋果速銷」，但最終卻是失敗收場。反之，馬雲於內地的「淘寶網」才真正「跑出」。
為何當年的「蘋果速銷」會倒下呢？一個生意模式的得失成敗有着不少因素。有人認為，當年「蘋果速銷」來勢洶洶，以減價速銷及不少「噱頭」成功吸引大眾眼球，還有當年非常暢銷的《蘋果日報》作為宣傳渠道，曾一度對傳統的連鎖超級市場及零售商構成威脅。因此，連鎖超級市場及零售商亦「群起而攻之」，讓「蘋果速銷」無法支撐下去。當年，各大超級市場都不僅「跟風」大搞「網購」及「送貨」，更以大規模的「減價戰」打敗「蘋果速銷」。眾所周知，連鎖超級市場背後都有大財團支撐，當競爭局面成為「鬥燒錢」的情況，「肥佬黎」當然非輸不可。
另一方面，亦有人指出，當年「肥佬黎」也明顯「計錯數」。當時，《蘋果日報》有車隊「派報紙」，不僅派給各大小報攤、書店、超市及便利店等等，還每天把報紙送到一大班忠實讀者的家門口。按當年「肥佬黎」的思路，便是想仗着「派報紙」的「物流系統」及經驗，搞起「蘋果速銷」。
可是，以原有的車隊「派報紙」容易，附加幾瓶牛奶或汽水也勉強可以做得到，但卻無法兼容「網購」。報紙及汽水等等都是體積統一的產品，在上貨、卸貨及派貨時都可以較簡單，但「網購」涉及各種不同的產品，大小重量不同，那些貨品先上貨車？那些貨品要集在一起？先做那一張訂單？要用多少輛車？怎樣安排車隊？這都牽涉非常複雜的計算。「超級市場」的「物流系統」，肯定會比「派報紙」複雜得多，艱難得多，成本也貴得多。當時香港的「網購」市場本來就不大，如要建立起比較有意義的「物流系統」，怎樣計也是要蝕本的。
反之，內地過去20年的急速城市化及交通網絡日益完善，一整個內地的大市場，卻造就了「淘寶網」。在「淘寶網」面前，當年「肥佬黎」的「蘋果速銷」立刻成為笑話。
有朋友曾作出總結，港人的創業模式，很多都是先在香港取得成功後再北上發展。今後港人如要創業或大搞「新經濟」的話，「先紮根香港」的舊想法未必可取，港商應該一開始就要集中火力發展內地市場，甚至乎可以完全忽略規模太小的香港市場。
在理論層面來說，這絕對是正確的想法。但在實際的情況來說，港人又憑甚麼可以「飛象過河」呢？
或許內地及香港皆有人才，兩地都有很創新的想法，有不同的好點子，但生產線在內地、物流在內地、廉價勞工在內地、大市場在內地、顧客都在內地，港人憑甚麼可以脫穎而出呢？除非港人掌握了某些核心而帶有壟斷的技術，或早已建立起獨一無二的品牌形象，否則又憑甚麼可以在內地市場「分一杯羹」？如果港人只有單純的好點子，只要十天半月，便會給人抄下來了，還怎樣跟人競爭呢？
總的來說，以現在香港的經濟基本面，暫時來說亦很難在「新經濟」產業上取得甚麼進展。當然，在「一國兩制」之下，香港或許尚可以藉自身較獨特的國際定位，為國家多找幾個科研團隊，或引入一些新技術，並在創科及研究上取得一些成就，但這空間也似乎正在縮小。而且，雖然科研本身對國家有建樹及貢獻，但如果不能把之化為新產業，則只能算是一門「燒錢」的項目。如此一來，香港自身又怎樣做才能「開源」呢？
香港經濟的活力正被不同形式的「保護主義」大幅削弱。成本高企、產業單一，都有其客觀的經濟因素所使然，不能只歸究於大財團太保守，或小市民沒有遠見。
如果底層的經濟基礎元素沒有變革，亦不可能出新產業。「小修小補」的新政策或許可以保障短期的平穩過渡，但卻無法為香港注入「新活力」。莫說是「新經濟」產業，即使是地產及金融以外的所有傳統行業，在香港亦已日漸式微。
最後，只有在土地及房屋、外勞及人才輸入政策等作出大刀濶斧的改革，並以「開放方針」代替「保護政策」，香港才會有出路。（完）
文：寒柏
從事金融業，亦為自由撰稿人
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