競爭白熱化的汽車圈堪比娛樂圈，永遠不缺新聞。比亞迪竟然被長城給舉報了。 5月25日，在比亞迪舉辦發布會這天
，長城放出一則重磅消息，直指比亞迪秦、宋涉嫌整車蒸發污染物排放不達標，並已向環保等有關部門舉報。
自2009年格力實名舉報奧克斯以來，各行業之間明爭暗鬥雖是常態，但一個汽車品牌實名舉報另一家汽車，還是頭一遭。比亞迪做為新能源汽車裡的“扛把子”，如此被公開“舉報”，對比亞迪產生的影響不難想像。
長城和比亞迪同樣是國內比較成功的民營車企，“本是同根生”，為何要“相煎何太急”呢？
這就要從目前兩個車企的市場處境來說。在傳統燃油車時代，長城汽車毋庸置疑是成功代表，其推出的皮卡和哈弗系列SUV連續多年占據同車型銷冠。然而，新能源汽車時代，長城由於戰略失誤逐漸落伍了。2022年比亞迪宋銷售47萬輛，取代哈弗H6成為SUV市場年度銷量冠軍。今年前4個月，比亞迪秦是國內零售量最高的新能源轎車。而長城是銷量跌幅最大，最為慘淡的自主車企。
長城舉報比亞迪肯定有市場競爭的因素。但就舉報本身而言，如果最終坐實比亞迪違規，那麼對比亞迪的影響肯定是巨大的。目前來看，長城汽車應該掌握了一定信息，才能如此不顧後果實名舉報。當然，長城舉報比亞迪並不能使得長城的業績變好，長城要發展還需要在市場上下功夫。
這對中國新能源汽車產業而言，卻如同盛世警言：那些吹起的五彩泡沫，或許並沒有那麼美好。
文：孫少超（內地學者）
長沙理工大學管理學碩士、財經自媒體獨立撰稿人、東方經濟風向標博主、專業財務投資顧問。在企業家雜誌、河南工人日報、中國大唐報、鳳凰網等媒體平台發表過多篇文章。
*作者文章觀點，不代表堅料網立場
