從房地產到餐飲，現在可以說各個行業一片哀嚎，然而有一個行業卻如日中天，那就是新能源汽車。在剛剛過去的9月份，新能源汽車銷量達到70多萬量，市場滲透率近30%，遠遠超過市場預期。
從公布的銷售數據來看，各大新能源汽車的業績一個比一個亮眼。其中，比亞迪單月銷量突破20萬輛，超越傳統燃油車霸主一汽大眾。廣汽埃安緊隨其後，銷量也達到3萬餘輛。行業鯰魚特斯拉銷量更不必說，就連蔚來、小鵬、哪吒等一批造成新勢力的單月銷量也紛紛迫近或超過萬輛。不但銷量高，而且增速快，現在說是新能源汽車的春天一點也不為過。
在新能源汽車出口的帶動下，我國汽車出口也在快速增長，不但在中東、拉美汽車市場站穩腳跟，也逐步扣開了歐美發達國家的市場大門，今年前9出口到國外的汽車接近200萬輛，在去年汽車出口超過韓國的基礎上，今年汽車出口很可能超越老牌汽車強國德國，來到世界第二的位置，僅次於日本。中國汽車從引進來到走出去，數十年磨一劍，現在終於等來了翻身的機會。
新能源汽車成為我國汽車產業崛起的關鍵，我國新能源汽車借着智能化、新能源化浪潮，在比亞迪和特斯拉的引領下蓬勃發展。目前市場格局如同美蘇爭霸一樣，呈現兩超多強的態勢，比亞迪和特斯拉站在金字塔的頂端，蔚小理等造車新勢力也瘋狂的往上爬，想分得新能源汽車市場的一杯羹。
新能源汽車現在可以說是群雄逐鹿，經過市場競爭和淘汰，最後可能只剩下三、四家汽車品牌，究竟誰能最後一統江湖還不好說，可能是比亞迪，也可能後來的其他黑馬，但有一點是確定的，那就是新能源汽車取代傳統燃油汽車的趨勢不會改變。
留給傳統燃油車的時間不多了。
文：孫少超（內地學者）
長沙理工大學管理學碩士、財經自媒體獨立撰稿人、東方經濟風向標博主、專業財務投資顧問。在企業家雜誌、河南工人日報、中國大唐報、鳳凰網等媒體平臺發表過多篇文章。
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