如果十年前有人告訴你說中國很快將成為汽車最大出口國，你一定會說是痴人說夢。今天回頭看去，猛然發現曾經以為的痴人說夢竟然變成了現實，因為就在今年，中國的汽車出口數量將超越傳統汽車強國日本，正式問鼎世界第一。
據統計，2023年前11月，日本汽車出口量為399萬輛，而同期，中國汽車出口量為441.2萬輛，同比增長65.1%，雖然全年的數據還沒有出來，但2023年，中國汽車出口超過日本，已是板上釘釘的事。這對中國乃至全球汽車產業來說，都是一個歷史性時刻，中國首次成為汽車出口第一大國，全球汽車產業也將迎來新格局。
要知道5年前日本汽車出口是中國的5倍，德國是中國的3倍，美國是中國的2倍，短短五年間，中國汽車出口像是坐上了火箭般直線上升，先是去年超過德國，今年又超過日本，一個個汽車強國被中國甩在身後。
中國汽車出海速度之所以飛速增長，離不開中國自主品牌的強勢崛起，尤其在新能源方面，作為全球最大的新能源汽車生產和消費國，中國在技術、成本、規模等方面具有明顯的優勢和競爭力。在比亞迪、奇瑞的帶領下，蔚來、理想、零度等一眾新勢力不斷在國內國外市場攻城掠地。一直猶抱琵芭半遮面的小米汽車最近也粉墨登場，號稱要做到全球前五的小米汽車又將如何攪動行業風雲呢，值得我們期待。
中國汽車出口問鼎世界第一的背後是中國汽車波瀾壯闊的發展史，最先的市場換技術戰略，結果丟了市場，卻沒換來技術，中國汽車市場幾乎全被外資品牌占領。接著，放開了汽車生產資質，誕生了吉利、比亞迪、奇瑞等一些自主品牌，但中國自主汽車產業發展仍然不慍不火。直到新能源汽車的出現，中國終於找到了“換道超車”的機會，從此一發不可收拾，以雷霆之勢橫掃全球。
中國汽車以實力告訴世界：中國汽車起勢了，大眾、豐田、福特們顫抖吧！
文：孫少超（內地學者）
長沙理工大學管理學碩士、財經自媒體獨立撰稿人、東方經濟風向標博主、專業財務投資顧問。在企業家雜誌、河南工人日報、中國大唐報、鳳凰網等媒體平台發表過多篇文章。
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