「由亂入治，由治入興」可以說是特首李家超代表言論，自李家超政府上台後，每當社會出現被民眾關注的議題，政府都迅速回應，主動出擊，回應市民關切，嘗試處理問題，這些都是過去多屆政府沒有做到的東西，也是李家超民望之所以能比前特首林鄭月娥高的原因。然而，香港亂局已久，不少問題當發生意外時，可能只是龐大結構中的冰山一角，與其每次有病醫病，既然政府有決心主動出擊，更應定好方向，處理各種「未病之病」。
不論是施政報告及財政預算案，雖可見政府嘗試處理很多當前問題，問題之多，單單應付當前問題已經足以令政府分身不暇。「由治入興」，如何為之興，現屆政府如何定義「興」，筆者認為政府應在此有更多著墨。李家超政府上台之際強調KPI，對各部門訂立相關KPI，特首兩屆任期足有十年，若政府能訂立十年目標，包括經濟、民生、房屋等方向，相信對各部門定有鞭策作用。
以中國政府為例，於2015年五中全會就通過《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃建議》，其中包括脫貧攻堅戰，而當中更提出具體目標及要求，則是年收入3218元人民幣。經過一翻努力，至2020年11月，國務院正式宣布832個國家級貧困懸全部脫貧，達成全國脫貧的攻堅目標。
地方行政不能朝令夕改，必須要有長遠目標，這也是過去多屆政府的問題。現屆政府推翻上屆政府措施十分常見，由曾俊華任財政司司長時提出的美食車可算一例，其推出於旅遊區設立美食車。先勿論相關細節何其怪異及不合理，然下屆政府上台後將相關政策投閒置散，沒有將其優化的態度，到2022年6月，政府宣布結束美食車計劃。
同一時間，政府卻選擇推出夜市，兩者具有一定同質性。政府從美食車的失敗吸收了什麼，夜市希望能帶來多少對實體經濟的貢獻、有幾多到場人次、如何避免成為推倒飲食業的兇手，都是政府需要回應的問題。
筆者建議政府應從問題中抽身，郵輪出現交通問題，不需要政務司司長或多位秘書長親自處理。郵輪出現交通問題，是整個郵輪碼頭的配套及環境出現問題，問題不單獨落在交通身上，多位司局長級官員聚首一堂，決定落實兩條巴士線，情況實屬不理想。
比一般市民擁有更多數據，更了解整個環境的高級官員，更應抽身於處理這類冰山一角的問題，應站在更高的維度，不斷尋找各種「未病之病」，研究有哪些問題會影響政府未來五年的KPI，主動出擊在問題未出現前已經成功處理，才是一個理想的政府運作。
文：劉 信
媒體工作者，學研社成員
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