今天先來點黃的。
日本《AV救濟法》在5月27日於眾議院通過，相對於參議院，眾議院有比較高的地位，也就是「眾議院優越制」。故此，《AV救濟法》必然到來。
日本的AV名震天下，歷久不衰，以其發展早、題材豐、數量多聞名於世，香港早期的日本AV是通過台灣以錄影帶的方式流入，筆者在八十年代讀中學時，每年偶有一兩帶日本AV在課室流傳，同學們神神秘秘，煞有介事，然後相約到那些有錄影機的同學家裏，如開秘密會議般悄悄地觀賞，除了嘆為觀止，也打開了我們幼小無知的心靈，難怪不少人說日本AV是東亞區不少年青人的性啟蒙。
不過，今天不是要寫日本AV怎樣出神入法，而是從另一角度看，十年後的日本可能衰落得只剩AV。
迄今日本最強大的產業仍是汽車業，佔到GDP的10%，直接提供了542萬個就業崗位。儘管只佔全部就業人口的8.3%，但日本工業企業的利潤前五名，都來自汽車產業。
不過日本強大的汽車業可能在十年內衰敗，5月30日，馬斯克在微博上用中英文寫道：「似乎很少有人意識到，中國在可再生能源發電和電動汽車領域正處於世界領先地位。無論你怎麼看中國，這都是事實。Few seem to realize that China is leading the world in renewable energy generation and electric vehicle. Whatever you may think of China, this is simply a fact 」
2021年全球新能源汽車銷量再創新高，達到675萬輛，同比增長108%。其中，中國新能源汽車市場持續突破，產銷同比增長160%以上，銷量達352萬輛，佔一半還多。從全球總趨勢來看，新能源汽車突破1500萬輛。近10年來，全球累計推廣新能源汽車超過1800萬輛，其中，中國超過900萬輛，在全球佔比超過半數。
反觀日本，2021年全球電動汽車銷售排行榜的前20名中，日本企業只有豐田一家上榜，排在了第16位。2021年全年，在燃油車時代橫掃全球的豐田，在全球也只賣出了11萬輛電動汽車，只佔到全球675萬輛的1.6%。
新能源汽車正在重走智慧手機過去十年的道路：因為中國的主導而產能過剩，然後經過殘酷的價格戰，全世界只剩下一兩個外國和數個中國企業（以手機為例，2021 年第四季全球「智慧型手機」前五大手機品牌為蘋果（23.4%）、三星（19%）、小米（12.4%）、OPPO（8.3%）、vivo（7.8%）），鑑於新能源汽車3萬項專利裏，中國佔了70%，其壟斷性比手機更為廣泛，故新能源汽車的最主要供應鏈只能在中國。未來十年，比亞迪、蔚來、小鵬、理想、坦克、領克等都將直接對決日本汽車巨頭，結局也可以預見。
在過去的數十年，日本製造業在中韓強勢壓迫下節節敗退，如果在往下十年連汽車業也不保，加上日本少子化愈見嚴重，屆時日本不僅不能維持國民的高收入，也只能倚賴農產品和服務業出口，成了一個大號點、優雅點、整潔點的泰國。
文：悠然
學研社成員，香港七十後傳媒人，港大經濟系畢業生，從事媒體編、寫、評、教工作達二十年，擅長發掘繁雜時事問題背後的故事，現為自由撰稿人，並把過多的好奇投入到中國近代史研究中。
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