自特斯拉降價以來，一直在等待著新能源汽車價格大戰什麼時候上演，然而，新能源車還沒開打，燃油車卻搶了風頭，率先開啟了價格大戰。
如果說其他汽車降價只是小打小鬧，那麼東風雪鐵龍上來就是直接掀桌子，東方雪鐵龍C6直接從21萬降到12萬
，降價達9萬元，這可是直接腰斬啊。在降價刺激下，曾為法國總統座駕的東風雪鐵龍C6在一片“去湖北搶車！”
“錯過可能要等10年”的聲音中被搶購一空，甚至展車都被買走。
雪鐵龍降價的消息一傳出，超過 30 個汽車品牌紛紛加入降價大軍，燃油車市場頓時硝煙四起。雅閣優惠3萬元
，一汽奧迪A6L降價9萬元
，奔馳部分車型降價更是高達12萬元。不過這些都還只是“開胃菜”，更猛的還在後頭，據預測，今年5月底，你就可能買到16萬的奧迪A4，17萬的寶馬3系了。現在的傳統車企，那真是寧可虧死自己，也要卷死他人。
燃油車卷到如此程度，與其說是被迫應戰，不如說是主動出擊。面對新能源汽車的步步緊逼
，燃油車的市場份額被不斷壓縮。2021年傳統燃油車同比銷量減少了102萬輛，2022年同比減少230萬輛，而2023年的第一個月，就比去年同期減少73萬輛，而且有愈演愈烈之勢。傳統車企為了保留生存空間，積極應戰，通過降價提高銷量，清理庫存，把資源騰挪出來，向新能源集中。東風汽車不過是目前國內傳統車企的一個縮影。
東風的降價策略能否挽回市場頹勢還真不好說，但東風雪鐵龍降價引起的價格大戰可把二手車商害苦了，他們收購的許多二手車價格比新車還貴。而對於消費者來說，現在買燃油車就像09年花1萬買諾基亞9000，買新能源車又像10年賣腎買iPhone4,時間拉長看，怎麼選擇好像都是錯。
歷史趨勢浩浩蕩蕩，此輪價格大戰可能是燃油車最後的軍閥混戰，最終都逃脫不了被新能源車一統天下的命運。
文：孫少超（內地學者）
長沙理工大學管理學碩士、財經自媒體獨立撰稿人、東方經濟風向標博主、專業財務投資顧問。在企業家雜誌、河南工人日報、中國大唐報、鳳凰網等媒體平台發表過多篇文章。
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