近年的士業界多事，牌價亦經歷高低起伏，波動甚大。最「風光」時牌價直逼700多萬元一個，但卻因為Uber的出現而大插水，投資的士牌，其實也不是毫無風險。
10年前，一個市區的士牌，約330萬元左右，之後隨着訪港旅客增加，政府放寬內地旅客訪港限制，市面對的士需求大增，車租上揚，牌價亦沒有下跌的理由，一段長達7年的升勢展開，令的士牌價「翻了一翻」，2015年底最高峰時牌價升至近730萬元，比不少住宅物業還要貴。
新司機服務態度惡劣 乘客唾棄
牌價升代表的士生意好，同時亦吸引不少新人入行租車搵食，也間接造成的士業界服務態度良莠不齊。「黑的」劏客、拒載、兜路等情況亦時有所聞，市民開始萌生出一股怨氣。
直至Uber降臨香港，令一切徹底改變。多年來受盡「的士佬」氣焰的小市民，對網約私家車接載服務趨之若鶩，不惜冒無保險的危險也要搭車，結果的士生意大受影響，牌價亦同時反映這一境況。由高位近730萬短短數月間下挫到570萬，跌價超過150萬元，不少新投資者即時「坐艇」，到去年底甚至跌穿500萬關口。
Uber合法無望 的士牌價回穩
踏入2019年，牌價又有回暖迹象，主要原因是負面因素減少，例如Uber始終得不到政府認同，合法化基本無望，政府又加重白牌車罰則、司機拉完一批又一批，再加上股市和樓市企穩，令的士牌價亦開始重拾升軌。
有分析指，香港的士牌照沒有年期限制，故極受投資者歡迎，但有迹象顯示，政府有意無意間在打破這牢固的機制，例如推出「專的」計劃，更令業界憂心仲仲。這個急就章的計劃會否成功，大家仍需拭目以待。
